{"id":74743,"date":"2026-10-19T18:47:06","date_gmt":"2026-10-19T21:47:06","guid":{"rendered":"https:\/\/vocesdelacomuna15.com.ar\/press\/?p=74743"},"modified":"2026-10-19T18:47:09","modified_gmt":"2026-10-19T21:47:09","slug":"trambus-se-define-como-funcionara-la-nueva-linea-electrica-que-llegara-a-aeroparque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vocesdelacomuna15.com.ar\/press\/trambus-se-define-como-funcionara-la-nueva-linea-electrica-que-llegara-a-aeroparque\/","title":{"rendered":"Trambus: se define c\u00f3mo funcionar\u00e1 la nueva l\u00ednea el\u00e9ctrica que llegar\u00e1 a Aeroparque"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fuente: www.iprofesional.com<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Ciudad oficializ\u00f3 que Transportes Lope de Vega operar\u00e1 el corredor el\u00e9ctrico Trambus T1, con una flota de 52 colectivos las 24 horas<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires termin\u00f3 de definir el esquema operativo del<\/strong> <strong>Trambus T1, el corredor de<\/strong> <strong>colectivos el\u00e9ctricos<\/strong> <strong>que conectar\u00e1 el Centro de Trasbordo S\u00e1enz en el barrio de Nueva Pompeya, con el Aeroparque Jorge Newbery, en la Costanera Norte.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El sistema tendr\u00e1 un parque m\u00e1ximo de 52 unidades propiedad de la Ciudad, funcionar\u00e1 durante las 24 horas y alcanzar\u00e1 frecuencias de un servicio cada cuatro minutos en determinadas franjas de los d\u00edas h\u00e1biles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La decisi\u00f3n qued\u00f3 formalizada mediante la Resoluci\u00f3n 204\/SECT\/26 de la Secretar\u00eda de Transporte porte\u00f1a, fechada el 22 de septiembre pasado y publicada en el Bolet\u00edn Oficial porte\u00f1o tres d\u00edas despu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La norma implement\u00f3 al T1 como servicio regular del Sistema Integrado de Transporte, aprob\u00f3 su programa, sus par\u00e1metros operativos y la configuraci\u00f3n general del corredor y autoriz\u00f3 a Transportes Lope de Vega S.A.C.I. a prestar el servicio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la actualidad, la empresa opera un total de 4 l\u00edneas de colectivo en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA):<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>L\u00ednea 56: Une principalmente las zonas de Retiro, Plaza de los Virreyes, Aldo Bonzi y Ciudad Evita.<\/li>\n\n\n\n<li>L\u00ednea 76: Realiza el recorrido transversal desde Nueva Pompeya hasta Saavedra, pasando por Flores, Caballito y Chacarita, entre otros barrios.<\/li>\n\n\n\n<li>L\u00ednea 91: Conecta Plaza Constituci\u00f3n con Villegas (La Matanza), pasando por Plaza de Mayo y Villa Lugano.<\/li>\n\n\n\n<li>L\u00ednea 135: Une la zona de Puente Uriburu (Pompeya) con el Hospital Posadas (Mor\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La empresa hab\u00eda resultado adjudicataria de\u00a0la Licitaci\u00f3n P\u00fablica Nacional 3125-2088-LPU25, convocada para contratar la operaci\u00f3n integral del Trambus T1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El contrato tendr\u00e1 una duraci\u00f3n de 60 meses contados desde la firma del Acta de Inicio del Servicio, con posibilidad de pr\u00f3rroga y adem\u00e1s determinar\u00e1 el d\u00eda y la hora en que comenzar\u00e1 efectivamente la prestaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el caso de la Resoluci\u00f3n 204, establece que la puesta en operaci\u00f3n est\u00e1 supeditada a la finalizaci\u00f3n de la infraestructura vial y espec\u00edfica necesaria, entre ella las electrolineras, los equipos de carga y los tramos de carriles exclusivos o preferenciales.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Frecuencias y horarios de servicio del Trambus T1<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El modelo definido por la Ciudad separa la propiedad de los principales activos de la explotaci\u00f3n del servicio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es decir, los 52 veh\u00edculos y sus cargadores pertenecen al Gobierno porte\u00f1o, que los entregar\u00e1 al adjudicatario en comodato para utilizarlos exclusivamente en el T1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En tanto, Transportes Lope de Vega tendr\u00e1 a su cargo la operaci\u00f3n integral, el mantenimiento de las unidades y sus cargadores y la provisi\u00f3n, utilizaci\u00f3n y mantenimiento de los predios destinados a la guarda, carga y regulaci\u00f3n del parque.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La empresa deber\u00e1 afrontar durante la contrataci\u00f3n los costos e inversiones correspondientes a la provisi\u00f3n energ\u00e9tica para los cargadores y los veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los predios deber\u00e1n contar con instalaciones para el personal, zonas de maniobra y estacionamiento para las 52 unidades, espacios de carga el\u00e9ctrica, seguridad y control de acceso, grupo electr\u00f3geno de respaldo y sala de m\u00e1quinas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Resoluci\u00f3n 204 establece adem\u00e1s que las unidades asignadas al T1 deber\u00e1n utilizarse exclusivamente para este servicio, salvo autorizaci\u00f3n expresa de la autoridad de aplicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al finalizar la relaci\u00f3n contractual, el operador deber\u00e1 restituir el parque m\u00f3vil y los cargadores bajo las condiciones establecidas en los pliegos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La compra que conform\u00f3 la flota<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Ciudad hab\u00eda avanzado previamente con la adquisici\u00f3n de los veh\u00edculos y sus equipos de carga a trav\u00e9s de Subterr\u00e1neos de Buenos Aires Sociedad del Estado (SBASE).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Resoluci\u00f3n 204 identifica la Licitaci\u00f3n P\u00fablica Nacional e Internacional 244\/2024, denominada &#8220;Adquisici\u00f3n de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos \u2013 Corredor Costero con Electromovilidad&#8221;, y se\u00f1ala que fue adjudicada a Megacar S.A.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como resultado de ese proceso, seg\u00fan establece la norma, los colectivos cero kil\u00f3metro totalmente el\u00e9ctricos y sus respectivos equipos de carga quedaron incorporados al patrimonio del Gobierno porte\u00f1o y destinados al Sistema Trambus y ser\u00e1n usados para el T1, que debe tener un parque m\u00e1ximo de 52 veh\u00edculos y un m\u00ednimo de 35, equivalente al 70% del m\u00e1ximo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las unidades ser\u00e1n cero kil\u00f3metro, con motorizaci\u00f3n 100% el\u00e9ctrica, piso bajo, aire acondicionado y sus correspondientes bater\u00edas de potencia.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Una traza que atraviesa la Ciudad<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El T1 vincular\u00e1 el Centro de Trasbordo S\u00e1enz con Aeroparque Jorge Newbery mediante un recorrido transversal que, seg\u00fan los fundamentos de la Resoluci\u00f3n 204, complementar\u00e1 la disposici\u00f3n predominantemente radial de la red de subterr\u00e1neos y facilitar\u00e1 la conexi\u00f3n con otros servicios de transporte p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La traza utilizar\u00e1 infraestructura existente y nuevos sectores de circulaci\u00f3n exclusiva o preferencial y el recorrido comprende, entre otras arterias, las avenidas S\u00e1enz, Almafuerte, Caseros, La Plata, Rivadavia, Acoyte, \u00c1ngel Gallardo, Honorio Pueyrred\u00f3n, Juan B. Justo, Intendente Bullrich, Dorrego, Sarmiento y Costanera Rafael Obligado.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La configuraci\u00f3n variar\u00e1 de acuerdo con cada sector, habr\u00e1 carriles exclusivos, preferenciales y tramos de transici\u00f3n, adem\u00e1s de paradores centrales y laterales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La infraestructura podr\u00e1 ser utilizada tambi\u00e9n por l\u00edneas de transporte p\u00fablico automotor que coincidan con la traza, bajo las condiciones que establezca la autoridad porte\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las adecuaciones se implementar\u00e1n progresivamente y por etapas en cada una de las cuales podr\u00e1n establecerse restricciones de circulaci\u00f3n, prohibiciones de estacionamiento o detenci\u00f3n, modificaciones de paradas, horarios y giros, condiciones de acceso y egreso de los inmuebles frentistas y se\u00f1alizaci\u00f3n espec\u00edfica.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un servicio sin descanso<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El esquema aprobado establece que el T1 funcionar\u00e1 las 24 horas, todos los d\u00edas de la semana, incluidos los feriados, con una frecuencia que cambiar\u00e1 seg\u00fan el d\u00eda y la franja horaria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De lunes a viernes, entre las 8 y las 13 y nuevamente entre las 17 y las 20, con un intervalo previsto de cuatro minutos, mientras que entre las 7 y las 8 y de 13 a 17 habr\u00e1 un servicio cada cinco minutos, mientras que entre las 0 y las 4 la frecuencia llegar\u00e1 a 30 minutos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre las 4 y las 6 habr\u00e1 una unidad cada 15 minutos; entre las 6 y las 7, cada siete; de 20 a 21, cada cinco; de 21 a 23, cada seis; y entre las 23 y la medianoche, cada 10 minutos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los s\u00e1bados, los par\u00e1metros oficiales establecen una operaci\u00f3n equivalente al 60% respecto de los d\u00edas h\u00e1biles, con intervalos de entre siete y 30 minutos seg\u00fan la franja.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el caso de los domingos y feriados tendr\u00e1n una programaci\u00f3n equivalente al 35%, con frecuencias de entre 12 y 30 minutos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Integraci\u00f3n con el subte<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El T1 utilizar\u00e1 el r\u00e9gimen tarifario vigente para los colectivos cuyos recorridos transcurren exclusivamente dentro de los l\u00edmites territoriales de la Ciudad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, el gobierno porte\u00f1o establecer\u00e1 las condiciones de integraci\u00f3n tarifaria con la red de subterr\u00e1neos y podr\u00e1 extender ese mecanismo a otras l\u00edneas de transporte automotor de jurisdicci\u00f3n local.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El programa incorpora un sistema multipago permitiendo que la plataforma pueda aceptar tarjetas de d\u00e9bito y cr\u00e9dito, billeteras digitales, dinero en cuenta, aplicaciones m\u00f3viles, c\u00f3digos QR u otros medios digitales que determine la autoridad, adem\u00e1s de la integraci\u00f3n con el sistema de ticketing electr\u00f3nico.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tecnolog\u00eda para controlar la operaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las unidades deber\u00e1n contar con sistemas de monitoreo y videograbaci\u00f3n m\u00f3vil, c\u00e1maras ADAS de asistencia a la conducci\u00f3n, DMS de monitoreo del conductor y BSD para la detecci\u00f3n de puntos ciegos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n tendr\u00e1n un sistema autom\u00e1tico de conteo de pasajeros con una precisi\u00f3n m\u00ednima del 95% y capacidad para construir matrices de origen y destino, telemetr\u00eda independiente, informaci\u00f3n audiovisual sobre la pr\u00f3xima parada y WiFi gratuito para los pasajeros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Transportes Lope de Vega deber\u00e1 entregar a la Ciudad informaci\u00f3n sobre kil\u00f3metros realizados, pasajeros transportados, coordenadas GPS, energ\u00eda suministrada y cargada y posici\u00f3n en tiempo real de los veh\u00edculos, entre otros datos de la operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">C\u00f3mo ser\u00e1 el mantenimiento y la recarga de las unidades<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La documentaci\u00f3n establece tambi\u00e9n c\u00f3mo se repartir\u00e1n las responsabilidades sobre el mantenimiento de los veh\u00edculos y cargadores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante los primeros dos a\u00f1os contados desde la entrega de los buses por el fabricante, estar\u00e1 a cargo del fabricante de acuerdo con el programa y las condiciones de garant\u00eda correspondientes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante ese per\u00edodo, el adjudicatario deber\u00e1 afrontar los consumibles y los componentes deteriorados por causas que queden fuera de la garant\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A partir del tercer a\u00f1o y hasta finalizar la contrataci\u00f3n, Transportes Lope de Vega asumir\u00e1 plenamente el mantenimiento y deber\u00e1 garantizar la continuidad del servicio t\u00e9cnico con personal calificado y disponibilidad de repuestos y mantener un registro digital actualizado de las tareas realizadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los predios deber\u00e1n contar con cargadores dobles del tipo ABB Terra 124 de 120 kW para los veh\u00edculos convencionales y ABB Terra 184 de 180 kW para los articulados, o modelos de caracter\u00edsticas similares.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Los antecedentes del Trambus en la Ciudad<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Trambus llega a esta instancia despu\u00e9s de una secuencia de programas desarrollados por la Ciudad para incorporar tecnolog\u00edas alternativas al transporte p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La propia Resoluci\u00f3n 204 menciona el Programa de Prueba Piloto de Buses de Tecnolog\u00eda Limpia, creado en 2017; una prueba de buses el\u00e9ctricos realizada para la Cumbre Mundial de Alcaldes C40; y la experiencia denominada MiniMUBE.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En abril de 2025, la Resoluci\u00f3n 66\/SECT\/25 defini\u00f3 al Sistema Trambus como un modo de transporte p\u00fablico de capacidad intermedia caracterizado por utilizar energ\u00edas limpias de bajo o nulo impacto ambiental y contar con infraestructura dedicada de carriles exclusivos o preferenciales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Posteriormente, la Resoluci\u00f3n 97\/SECT\/25 autoriz\u00f3 la prueba piloto denominada &#8220;Movilidad Urbana de Buses El\u00e9ctricos \u2013 TRAMBUS&#8221; y la Resoluci\u00f3n 171\/SECT\/25 dispuso su implementaci\u00f3n y aprob\u00f3 sus par\u00e1metros operativos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La norma actual sostiene que esa experiencia permiti\u00f3 verificar una aceptaci\u00f3n positiva de los usuarios, una valoraci\u00f3n favorable del nivel del servicio, una reducci\u00f3n de los niveles de ruido y una prestaci\u00f3n sin emisiones de gases de efecto invernadero.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La normativa tambi\u00e9n establece que el Trambus es un subsistema del Metrobus de Buenos Aires, en lugar de un modo aut\u00f3nomo y la Ciudad lo encuadra como una renovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica del sistema existente mediante la incorporaci\u00f3n de un servicio de capacidad intermedia impulsado con energ\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Caracteres: 10492<\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div><p id=\"pvc_stats_74743\" class=\"pvc_stats all  \" data-element-id=\"74743\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon small\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" 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