{"id":73416,"date":"2026-08-19T14:18:56","date_gmt":"2026-08-19T17:18:56","guid":{"rendered":"https:\/\/vocesdelacomuna15.com.ar\/press\/?p=73416"},"modified":"2026-08-19T14:18:59","modified_gmt":"2026-08-19T17:18:59","slug":"por-infraestructura-y-distancias-el-transporte-urbano-impulsa-la-electromovilidad-en-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vocesdelacomuna15.com.ar\/press\/por-infraestructura-y-distancias-el-transporte-urbano-impulsa-la-electromovilidad-en-argentina\/","title":{"rendered":"Por infraestructura y distancias, el transporte urbano impulsa la electromovilidad en Argentina"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Los modelos 100% a bater\u00eda comienzan a consolidarse en la circulaci\u00f3n p\u00fablica y abren el debate sobre el futuro del desplazamiento.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fuente: https:\/\/www.ambito.com\/<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La&nbsp;<strong>electrificaci\u00f3n del transporte p\u00fablico<\/strong>&nbsp;avanza a distintas velocidades seg\u00fan el tipo de servicio.&nbsp;<strong>En un pa\u00eds con extensiones territoriales como Argentina, la movilidad 100% el\u00e9ctrica encuentra hoy su mayor potencial en los entornos urbanos<\/strong>, donde las distancias m\u00e1s cortas y los recorridos previsibles permiten una implementaci\u00f3n m\u00e1s eficiente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este contexto no solo impacta en los colectivos:&nbsp;<strong>tambi\u00e9n explica por qu\u00e9, en el caso de los autos, muchas veces los el\u00e9ctricos a\u00fan funcionan como un segundo veh\u00edculo y no como la opci\u00f3n principal<\/strong>, debido a limitaciones de infraestructura de carga y autonom\u00eda en viajes largos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En ese escenario, las ciudades se convierten en el primer gran laboratorio de la electromovilidad, con experiencias concretas que ya est\u00e1n en funcionamiento y nuevas inversiones que buscan acelerar la transici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para&nbsp;<strong>Pablo Bereciartua, ministro de Movilidad e Infraestructura de la Ciudad de Buenos Aires<\/strong>, la utilizaci\u00f3n de unidades el\u00e9ctricas en las ciudades ya dej\u00f3 de ser una alternativa a futuro para convertirse en una tecnolog\u00eda presente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201c<strong>Sin duda que en entornos urbanos y suburbanos el uso de los buses el\u00e9ctricos son hoy una realidad incontrastable en el mundo y ahora la Ciudad de Buenos Aires<\/strong>: son veh\u00edculos silenciosos, seguros y sobre todo sustentables, ya que no generan emisiones de Gases de Efecto Invernadero durante su operaci\u00f3n\u201d, sostuvo el funcionario.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"730\" height=\"548\" 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durante fines de semana y feriados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A esta experiencia se sum\u00f3 luego la incorporaci\u00f3n de una unidad el\u00e9ctrica en el transporte regular.&nbsp;<strong>Desde octubre \u00faltimo, la L\u00ednea 44 cuenta con un colectivo el\u00e9ctrico modelo Agrale MT17.0 LE<\/strong>, de producci\u00f3n nacional y con una autonom\u00eda cercana a los 250 kil\u00f3metros, suficiente para cubrir su operaci\u00f3n diaria.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ciudad vs. larga distancia: d\u00f3nde hoy es m\u00e1s viable la electrificaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las condiciones operativas explican gran parte de esta diferencia.&nbsp;<strong>Los recorridos urbanos permiten establecer circuitos definidos, distancias acotadas y puntos de carga planificados<\/strong>, lo que facilita la adopci\u00f3n de buses el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cambio,&nbsp;<strong>los servicios interurbanos deben enfrentar mayores exigencias en autonom\u00eda y una red de carga a\u00fan incipiente<\/strong>, lo que retrasa su implementaci\u00f3n masiva.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201c<strong>En cuanto a los servicios de larga distancia, que no son competencia del Gobierno de la Ciudad, pero es de p\u00fablico conocimiento que automotrices de Suecia y China ya han probado y est\u00e1n comercializando unidades para esos servicios<\/strong>\u201d, se\u00f1al\u00f3 Bereciartua.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y agreg\u00f3: \u201c<strong>Seguramente esto seguir\u00e1 evolucionando con el paso del tiempo y ser\u00e1n muy \u00fatiles para pa\u00edses como el nuestro, con grandes extensiones<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mientras tanto, el avance tecnol\u00f3gico y las inversiones del sector privado empiezan a marcar el camino.&nbsp;<strong>Empresas como Mercedes-Benz ya dieron sus primeros pasos en el pa\u00eds con el desarrollo del chasis el\u00e9ctrico eO500U<\/strong>, pensado espec\u00edficamente para el transporte urbano, con autonom\u00edas cercanas a los 250 km y tiempos de carga adaptados a la operaci\u00f3n diaria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En paralelo,\u00a0<strong>iniciativas locales tambi\u00e9n se suman a esta transformaci\u00f3n<\/strong>. En el marco de Expo Transporte 2026, compa\u00f1\u00edas como MegaCar presentaron desarrollos como el Tramb\u00fas el\u00e9ctrico, reforzando la apuesta por soluciones de movilidad sustentable con desarrollo nacional.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Renovaci\u00f3n de flota y nuevas reglas para el transporte p\u00fablico<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">M\u00e1s all\u00e1 de los casos puntuales, la Ciudad avanza con un plan estructural para transformar su sistema de transporte. Bereciartua destac\u00f3 que&nbsp;<strong>la estabilidad econ\u00f3mica y los recursos financieros son claves para avanzar en proyectos de esta magnitud<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201c<strong>Los recursos financieros y la estabilidad econ\u00f3mica siempre han sido un jugador esencial para concretar ambiciosos proyectos como la electromovilidad de una ciudad tan grande como Buenos Aires<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En ese sentido, subray\u00f3: \u201c<strong>En la actualidad, la estabilidad macroecon\u00f3mica y un presupuesto con super\u00e1vit por quinto a\u00f1o consecutivo en la ciudad, permite que nos embarquemos en la construcci\u00f3n de la nueva L\u00ednea F, la obra de electromovilidad hoy m\u00e1s costosa de la Argentina<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, el Gobierno porte\u00f1o trabaja junto a operadores privados en la&nbsp;<strong>renovaci\u00f3n de una flota de aproximadamente 1.600 colectivos<\/strong>, en un proceso que busca acelerar la transici\u00f3n energ\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno de los hitos m\u00e1s importantes ser\u00e1 el cambio normativo previsto para el corto plazo:&nbsp;<strong>desde el 1\u00b0 de enero de 2027, todos los colectivos 0 km que se incorporen al sistema deber\u00e1n ser el\u00e9ctricos o a GNC<\/strong>, seg\u00fan su registro en el RUTAP.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Actualmente, la Ciudad ya cuenta con&nbsp;<strong>dos l\u00edneas que operan exclusivamente con unidades a GNC<\/strong>, mientras que esta tecnolog\u00eda contin\u00faa expandi\u00e9ndose en otras l\u00edneas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De esta manera,&nbsp;<strong>la electrificaci\u00f3n del transporte p\u00fablico en Argentina se perfila como un proceso progresivo y segmentado<\/strong>, donde los buses urbanos lideran la transici\u00f3n, mientras que la larga distancia depender\u00e1 de la evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica y el desarrollo de infraestructura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En un pa\u00eds atravesado por grandes distancias,&nbsp;<strong>la movilidad el\u00e9ctrica encuentra en las ciudades su punto de partida m\u00e1s concreto<\/strong>, con experiencias reales, inversiones en marcha y una hoja de ruta que combina innovaci\u00f3n, regulaci\u00f3n y adaptaci\u00f3n a las condiciones locales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Caracteres: 5.355<\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div><p id=\"pvc_stats_73416\" class=\"pvc_stats all  \" data-element-id=\"73416\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon small\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Loading\" src=\"https:\/\/vocesdelacomuna15.com.ar\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader-2x.gif\" border=0 \/><\/p><div class=\"pvc_clear\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los modelos 100% a bater\u00eda comienzan a consolidarse en la circulaci\u00f3n p\u00fablica y abren el debate sobre el futuro del desplazamiento. 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