Entre los barrios de La Paternal y Villa Crespo, la avenida Warnes, en los a\u00f1os cuarenta, no sab\u00eda que iba a ser una calle famosa. Era una arteria donde la gente viv\u00eda e interactuaba entre s\u00ed. Adoquinada, sin bocinazos, un par de talleres y alg\u00fan que otro barcito. Las viviendas se fueron transformando, con el tiempo, en dep\u00f3sitos y en locales de venta de repuestos usados; all\u00ed se desarmaban autos y camiones en desuso. Lleg\u00f3 1950, y comercios de accesorios (faros, farolitos, bandas blancas, tazones, espejos, busca huellas) tambi\u00e9n se plegaron a la venta. Los repuestos nuevos ten\u00edan sus locales y representantes de las marcas m\u00e1s conocidas en la calle Viamonte de esta Ciudad. Ellos solo ofrec\u00edan repuestos y accesorios nuevos; que por su precio eran inalcanzables para muchos que usaban sus veh\u00edculos para trabajar.<\/p>\n\n\n\n
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Warnes se fue poblando y para 1960 la historia fue cambiando. Se instalaron varios due\u00f1os de locales, consiguieron los permisos de importaci\u00f3n de usados; viajaron a Estados Unidos y descubrieron que \u201cLo que all\u00e1 tiran, ac\u00e1 lo hacemos vivir de nuevo\u201d. Y as\u00ed fue como la comunidad jud\u00eda, en el rubro automotor, impuso la frase \u201cEn Warnes se consigue\u201d. Los repuestos llegaban en barco: motores, diferenciales pesados, faros, paragolpes: \u201cHasta los fierros tienen segunda oportunidad\u201d. La mercader\u00eda ven\u00eda acompa\u00f1ada por el FBI hasta el destino seguro. El fin era que la materia prima no se desviar\u00e1 a otros pa\u00edses, recordemos que esto se dio en plena guerra fr\u00eda. Se alquilaron galpones muy grandes en Nueva Palmira, Uruguay, donde trabajaban empleados uruguayos y argentinos. Todo llegaba en contenedores de la \u00e9poca. No fue f\u00e1cil, el conflicto fue siempre el mismo; Permisos, aduana, impuestos, papeles que faltaban, y funcionarios para llevarlo a cabo. Mercader\u00eda que era una necesidad; un colectivo parado, un cami\u00f3n sin frenos, un taxi sin arranque: todos esperaban aquella pieza imposible. Los repuestos cruzaban el R\u00edo de la Plata en balsas, reponiendo lo que se iba vendiendo en Buenos Aires y reuniendo el dinero para su entrada a la aduana. Cada repuesto usado, ten\u00eda una historia, un ruido, un viaje. Cada tres meses llegaban nuevos embarques de Texas, Nueva York o de Miami. Elementos de carrocer\u00eda, puertas, techos. Llegaban los mec\u00e1nicos, ven\u00edan de todo el pa\u00eds, desesperados por una pieza inconseguible de un viejo modelo, lo necesitaban para salir a trabajar. Entonces el vendedor revolv\u00eda cajones, metiendo las manos negras por la grasa, entre fierros fr\u00edos dec\u00edan \u201cEsta puede andar\u201d. En esta calle, nada es seguro, pero si no funciona, la convencemos. Esta era la filosof\u00eda. Los carteles de repuestos colgaban y enunciaban \u201cAqu\u00ed encontr\u00e1s lo que no existe\u201d, y Warnes ten\u00eda un olor muy especial, los camiones y los colectivos todav\u00eda tos\u00edan su humo negro. Ya, en los a\u00f1os setenta, Warnes era una ciudad dentro de la ciudad. Hombres de oficio y experticia \u00fanica reconoc\u00edan modelo y a\u00f1o a la vista, como as\u00ed tambi\u00e9n el sonido de los distintos motores. Inmigrantes llegados de Europa, viendo hacia atr\u00e1s, pensaban que ellos tambi\u00e9n vinieron como repuestos usado, desde muy lejos, golpeados por la vida pero todav\u00eda \u00fatiles. La calle Warnes ense\u00f1\u00f3 a vivir de lo que otros daban por perdido: brind\u00f3 posibilidades, permiti\u00f3 que un motor siguiera la ruta: es un gran taller con historia.<\/p>\n\n\n\n Conoc\u00ed a Miguel Scheider en la AMIA, donde asiste al Centro integral para personas mayores Jofesh<\/em>. Miguel naci\u00f3 el 26 de julio de 1933. Su padres fueron Saivl (Salvador) Schneider (oriundo de Kiev, imperio Ruso, hoy Ucrania) y Mar\u00eda Abramovich (Nacida en Argentina). Asisti\u00f3 a la primaria en el Andr\u00e9s Ferreira y en 1946 ingres\u00f3 al Industrial Otto Krause. En 1951 se egres\u00f3 como T\u00e9cnico Mec\u00e1nico e ingres\u00f3 al taller de los G\u00e1lvez (\u00d3scar y Juan, corredores de TC) en Tres arroyos y Parral (Hoy Honorio Pueyrredon). \u201cEntr\u00e9 como Che pibe<\/em> y ah\u00ed aprend\u00ed de todo\u201d, dice. Hasta 1957, a\u00f1o en que se cas\u00f3 con Raquel Mysler Z\u201dL y abri\u00f3 su propio taller en Warnes y Dorrego. Y un cartel autorizado en su frente que dec\u00eda \u201cEx mec\u00e1nico taller de los G\u00e1lvez\u201d. Su t\u00edo Mauricio, \u201cEl loco\u201d Abramovich, fue uno de los pioneros de los repuestos usados en Warnes. Ya estaba all\u00ed desde los a\u00f1os 40\u00b4s (Los cirujas iban con los carros recorriendo todos los talleres mec\u00e1nicos y todo lo que se pod\u00eda rescatar se lo vend\u00edan a \u00e9l, que los recib\u00eda siempre con el toscanito en la boca. Era un gran comprador) con la casa de repuestos usados \u201cCasa Mauricio\u201d en Warnes 1451 y 1431. Su hermano, Santiago, fund\u00f3 FANMAR (Fanny y Mar\u00eda) en 1951 en Parral 2195, primero ofreciendo accesorios y luego repuestos usados.<\/p>\n\n\n\n Hizo la conscripci\u00f3n en 1954\/55 en el Cuartel Maestre General del Ej\u00e9rcito, calle Azopardo, Ministerio de Guerra. Por su conocimiento en mec\u00e1nica automotor, fue asistente y chofer del Coronel Juez Carlos Vallarino que ten\u00eda un Chevrolet 1951.<\/p>\n\n\n\n Entre 1957 y 1962, con un furg\u00f3n Chevrolet de 1939 que adquiri\u00f3 a la firma ALPARGATAS, y al que en la caja le mont\u00f3 unas estanter\u00edas, sal\u00eda a recorrer el interior del pa\u00eds vendiendo repuestos de encendido que le compraba a \u201cCASA SAMACA, encendido y Rey de los bulones\u201d (Warnes 1325). Junto a \u00e9l viajaba el cu\u00f1ado de su hermano, Julio Wierbitzky, fabricante y vendedor de corbatas. Fue representante en Argentina de la firma Napco intenational (Minnesota), viajando en varias oportunidades a Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n Miguel fue, adem\u00e1s, un gran activista comunitario. Siendo presidente de la Asociaci\u00f3n Cooperadora de la Escuela N\u00ba6 del Consejo Escolar N\u00ba 17, ubicada en Calder\u00f3n de la Barca 3073, dirigi\u00f3 los tr\u00e1mites para que la misma llev\u00e9 el Nombre \u201cEstado de Israel\u201d. Esto se concret\u00f3 en octubre de 1966 luego de una gran obra de mejoramiento edilicio. Ambos logros fueron posibles gracias a la iniciativa de la Cooperativa de Cr\u00e9dito Villa Real (Lope de Vega 2723), donde era vocal. Como vicepresidente de dicha Cooperativa de cr\u00e9dito realizaron, para las escuelas de la zona, un concurso de preguntas y respuestas auspiciado por el Diario Clar\u00edn. Este, se hac\u00eda los domingos a la ma\u00f1ana, durante cinco meses en el sal\u00f3n de la Cooperativa; el premio era un viaje a C\u00f3rdoba para toda el aula ganadora. En la Escuela y Bet-Am Medinath Israel, en A. Jonte 4896, Monte Castro, empez\u00f3 como vocal y con el tiempo ocup\u00f3 el cargo de tesorero, desde el cual inaugur\u00f3 la quinta en San Justo en 1969. Fue su Intendente y asocio a \u201cmedio Warnes\u201d. Por \u00faltimo, lleg\u00f3 a ser Presidente de la Comisi\u00f3n Directiva del BAMI.<\/p>\n\n\n\n Activ\u00f3 tambi\u00e9n en la cooperativa de vivienda y consumo CI.PA.MI Ltda. -C\u00edrculo de Padres Medinat Israel-. Como presidente, junto al Secretario Enrique Szyrman, Isidoro Yusin, entre otros miembros, construyeron el edificio CIPAMI N\u00ba1, una torre de 66 departamentos en la avenida Segurola 1755 para Padres de alumnos que no tuvieran casa propia, generando convenios con la Cooperativa Hogar Obrero para la provisi\u00f3n de muebles (una vez terminado el edificio). Me remarca, que agregue, que todos estos logros no fueron el trabajo de una sola persona sino el trabajo en conjunto. Tiene dos hijas, un hijo, ocho nietos y cinco bisnietos. Y entre mayo y junio nos juntamos a escribir este art\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n El autor es Licenciado en artes visuales (UNA) e investigador. Trabaja en el Centro de documentaci\u00f3n e informaci\u00f3n sobre el juda\u00edsmo argentino Marc Turkow de la AMIA. Es fundador del Archivo Textil Ferroviario. Lo encuentran en las redes: Ezequiel Semo en FB e IG y <\/strong>No demuelan la estaci\u00f3n La paternal<\/strong><\/em> en FB. Contacto: ezequielsemo@gmail.com<\/strong>![\"\"](\"https:\/\/vocesdelacomuna15.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/b-688x1024.avif\")
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