![\"GENTILEZA](\"https:\/\/www.pagina12.com.ar\/resizer\/v2\/5H5UFO2OMBFRZKBEUCIEDJUMMI.jpg?auth=41ee17eecacaf4bfbf2cf371269dc0a0703bea1f4c5ea6aa581bd9d6beb87c06&smart=true&width=800&height=533\")
<\/figure>\n\n\n\nMec\u00e1nico en el Dakar<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ser mec\u00e1nico del Dakar es una tarea tan exigente como arriesgada. La supervivencia aparece como la palabra justa para describir las sensaciones y experiencias que se viven en ese entorno extremo. \u201cDormimos tres noches en el desierto, debajo del cami\u00f3n, con bolsas de dormir y comiendo lo que ten\u00edamos\u201d, cuenta, y agrega que la \u201cdiferencia t\u00e9rmica entre el d\u00eda y la noche es uno de los factores m\u00e1s complicados\u201d.<\/p>\n\n\n\n M\u00e1s all\u00e1 de las tareas mec\u00e1nicas en el vivac, campamento itinerante, la asistencia en pista tampoco es sencilla. En pleno desierto, arriba de un cami\u00f3n, la funci\u00f3n consiste en asistir a los autos del equipo, trasladar repuestos y resolver cualquier inconveniente que aparezca durante la etapa. \u201cUna vez, para rescatar el auto del due\u00f1o del equipo, tardamos un d\u00eda y medio en recorrer apenas diez kil\u00f3metros hasta llegar al lugar, y otros dos d\u00edas m\u00e1s para poder salir\u201d, recuerda.<\/p>\n\n\n\n Asistencia en pista (FOTO)<\/strong><\/p>\n\n\n\n El esfuerzo y el sacrificio son parte de la rutina en la competencia. Apurarse y estar siempre activo definen el d\u00eda a d\u00eda, y Renato lo resume con una frase que se repite en el Dakar: \u201cCuando puedas comer, com\u00e9; cuando puedas dormir, dorm\u00ed; y cuando puedas ba\u00f1arte, ba\u00f1ate\u201d.<\/p>\n\n\n\n Un dato de color que destaca el argentino es que el principal enemigo de los autos de carrera no es la arena ni el agua, sino el calor extremo. Las altas temperaturas representan el mayor inconveniente para los veh\u00edculos, ya que elevan la exigencia del motor y pueden provocar fallas. En cambio, para los mec\u00e1nicos, lo m\u00e1s perjudicial son las etapas rompedoras, con mucha piedra, donde los autos llegan muy da\u00f1ados por los golpes.<\/p>\n\n\n\n Emigrar por la crisis de 2001<\/strong><\/p>\n\n\n\n Detr\u00e1s de sus logros hay una historia de superaci\u00f3n que comenz\u00f3 mucho antes del Dakar. En 1991 represent\u00f3 a la Argentina en el Mundial de Ciclismo disputado en Colorado Springs, Estados Unidos, donde finaliz\u00f3 en el quinto puesto. \u201cLa pasi\u00f3n por el ciclismo ven\u00eda de familia, pero con el tiempo mi obsesi\u00f3n pas\u00f3 a ser los autos\u201d, expresa.<\/p>\n\n\n\n Diez a\u00f1os despu\u00e9s, la crisis de 2001 fue la gota que rebals\u00f3 el vaso para que tomara la decisi\u00f3n de cambiar de aire y emigrar a Espa\u00f1a. \u201cFue un salto al vac\u00edo, dejar a mi familia, amigos y mi bandera no fue nada f\u00e1cil\u201d, expresa, y agrega que su pasi\u00f3n por los autos y la b\u00fasqueda de su objetivo fueron lo que lo terminaron impulsando.<\/p>\n\n\n\n \u201cEn Barcelona realic\u00e9 tareas de mantenimiento en f\u00e1bricas, vend\u00ed muebles y fui cerrajero de urgencia, incluso mont\u00e9 mi propia empresa\u201d, recuerda, y se\u00f1ala que, como a todo inmigrante, al principio no le result\u00f3 nada sencillo, aunque con el tiempo logr\u00f3 acomodarse.<\/p>\n\n\n\n Lejos de las pistas, Renato reconoce que extra\u00f1a todos los d\u00edas a la Argentina, pero su trabajo y la vida que construy\u00f3 junto a su esposa e hija hacen que el d\u00eda a d\u00eda en Barcelona sea m\u00e1s llevadero. \u201cExtra\u00f1o mi pa\u00eds; los mates con mi familia y amigos son inigualables. Pero por ahora, los autos me mantienen en estas tierras\u201d, expresa emocionado.<\/p>\n\n\n\n Su primer auto el\u00e9ctrico<\/strong><\/p>\n\n\n\n En 2008, un mec\u00e1nico amigo lo acerc\u00f3 de lleno al mundo del Rally Dakar. Comenz\u00f3 a trabajar en Jaton Racing, donde se mantuvo hasta 2015, cuando decidi\u00f3 dar un paso al costado, aunque sigui\u00f3 colaborando desde afuera. Para entonces, el proyecto ya ven\u00eda gest\u00e1ndose y fue en 2017 cuando form\u00f3 parte del desarrollo del primer y \u00fanico auto el\u00e9ctrico que logr\u00f3 competir y completar la carrera, un veh\u00edculo liviano con bater\u00edas de peque\u00f1a capacidad y carga r\u00e1pida.<\/p>\n\n\n\n \u201cFue una linda aventura\u201d, resume el argentino sobre aquella experiencia, que adem\u00e1s cont\u00f3 con el patrocinio de Acciona, una empresa espa\u00f1ola dedicada a la energ\u00eda renovable. Tiempo m\u00e1s tarde se sum\u00f3 al equipo franc\u00e9s Xtreme Plus, donde trabaj\u00f3 hasta 2022.<\/p>\n\n\n\n Con el tiempo, la trayectoria que fue ganando lo llev\u00f3 a conocer jeques, nobles y referentes de distintos \u00e1mbitos. \u201cMe he sentado a cenar con personas con las que nunca me imagin\u00e9 compartir una mesa\u201d, cuenta, y suma que lo han invitado a Ferrari World Abu Dhabi, el parque de diversiones de la famosa marca italiana.<\/p>\n\n\n\n El avance de la tecnolog\u00eda<\/strong><\/p>\n\n\n\n La tecnolog\u00eda est\u00e1 presente en todo. Hoy, todos los veh\u00edculos llevan c\u00e1maras en el interior para controlar el uso del cintur\u00f3n de seguridad, evitar el uso del tel\u00e9fono y verificar que no haya ayudas externas. Son controles que antes eran menos estrictos y que ahora la tecnolog\u00eda permite supervisar de manera permanente.<\/p>\n\n\n\n En el Dakar, gracias a los GPS y a los sistemas de localizaci\u00f3n, hoy la organizaci\u00f3n siempre tiene a los equipos ubicados. Antes no exist\u00eda ese control; se corr\u00eda con una br\u00fajula y con hojas dibujadas que marcaban un rumbo a seguir. Hoy en d\u00eda, todo ese sistema es digital y permite tener una referencia constante de las coordenadas, aunque todav\u00eda existe la posibilidad de perderse.<\/p>\n\n\n\n \u201cUn punto positivo a destacar de la tecnolog\u00eda es que, si hay un accidente, el helic\u00f3ptero con el m\u00e9dico llega enseguida al lugar para asistir a la persona\u201d, remarca. En ese contexto, la tecnolog\u00eda contin\u00faa avanzando y genera cambios constantes, tanto en la mec\u00e1nica de los autos como en las reglas de la competencia, en un escenario que no deja de evolucionar. \u201cCon el paso del tiempo va a haber que actualizarse y adaptarse a lo nuevo\u201d, concluye.<\/p>\n\n\n\n Caracteres: 6120<\/p>\n![\"GENTILEZA](\"https:\/\/www.pagina12.com.ar\/resizer\/v2\/7CY72WST3FE3JEJV3BG4XRJEMM.jpg?auth=534b4073e62ea1d234e2be1bcbd90fe8b36f49813659bbbd9dcda31c3cc874f2&smart=true&width=800&height=532\")
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