{"id":68985,"date":"2026-01-28T15:05:04","date_gmt":"2026-01-28T18:05:04","guid":{"rendered":"https:\/\/vocesdelacomuna15.com.ar\/press\/?p=68985"},"modified":"2026-01-28T15:05:06","modified_gmt":"2026-01-28T18:05:06","slug":"preadjudicaron-la-compra-de-rieles-para-la-renovacion-de-vias-de-la-linea-b","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vocesdelacomuna15.com.ar\/press\/preadjudicaron-la-compra-de-rieles-para-la-renovacion-de-vias-de-la-linea-b\/","title":{"rendered":"Preadjudicaron la compra de rieles para la renovaci\u00f3n de v\u00edas de la l\u00ednea B"},"content":{"rendered":"\n

Subterr\u00e1neos de Buenos Aires (SBA) preadjudic\u00f3 la licitaci\u00f3n para la compra de 3400 toneladas de rieles, que ser\u00e1n destinados a obras en la l\u00ednea B. Una sola empresa se hab\u00eda presentado a la compulsa. Los insumos ser\u00e1n utilizados para la renovaci\u00f3n del tramo Alem – Lacroze, lo que todav\u00eda no fue licitado. El proyecto, al igual que la elevaci\u00f3n de tensi\u00f3n de la l\u00ednea, forma parte de los trabajos de modernizaci\u00f3n para la puesta en marcha de los nuevos trenes CRRC, que sustituir\u00e1n a las actuales flotas Mitsubishi y CAF 6000.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/enelsubte.com\/<\/p>\n\n\n\n

Subterr\u00e1neos de Buenos Aires<\/strong> (SBA) preadjudic\u00f3 la licitaci\u00f3n para la compra de rieles para la obra de renovaci\u00f3n de v\u00edas de la l\u00ednea B<\/strong>, que hab\u00eda sido lanzada en noviembre pasado.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo a un documento oficial, al que tuvo acceso enelSubte<\/em>, la contrataci\u00f3n fue preadjudicada en favor de<\/strong> la empresa Hierro y Rueda, <\/strong>la \u00fanica firma que se hab\u00eda presentado a la compulsa.<\/p>\n\n\n\n

De no mediar contratiempos, se espera que en los pr\u00f3ximos d\u00edas el Directorio de SBA tome la decisi\u00f3n formal de adjudicar el contrato.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cabe recordar que la contrataci\u00f3n \u00fanicamente contempla la compra de los rieles y no su instalaci\u00f3n<\/strong>, que ser\u00e1 objeto de otras licitaciones que todav\u00eda no fueron lanzadas.<\/p>\n\n\n\n

Tal como detall\u00f3 enelSubte<\/em>, la operaci\u00f3n comprende la provisi\u00f3n de 3400 toneladas de rieles de perfil 115RE AREMA <\/strong>de 56,90 Kg\/m, que ser\u00e1n destinados al recambio de las v\u00edas de la l\u00ednea B<\/strong> en un tramo de aproximadamente 8,5 km entre las estaciones Leandro N. Alem y Federico Lacroze<\/strong>, que fue renovado por \u00faltima vez en 1998.<\/p>\n\n\n\n

En particular, la obra apunta a intervenir \u201ctramos cr\u00edticos\u201d <\/strong>entre Alem \u2013 Carlos Gardel, Carlos Gardel \u2013 Dorrego, Dorrego \u2013 Lacroze y el Taller Rancagua, ya que el dise\u00f1o original de la l\u00ednea B carece de contrab\u00f3veda<\/strong> en varios sectores.<\/p>\n\n\n\n

Este factor, sumado \u201cal incremento en la frecuencia e intensidad de las lluvias<\/strong> asociada al cambio clim\u00e1tico\u201d, genera que la infraestructura actual resulte insuficiente para la correcta absorci\u00f3n de los crecientes vol\u00famenes de agua<\/strong>, lo que genera un deterioro m\u00e1s acelerado del tendido.<\/p>\n\n\n\n

La modernizaci\u00f3n de la infraestructura forma parte del proyecto de puesta a punto de la l\u00ednea B de cara a la renovaci\u00f3n de la totalidad de la flota por nuevos trenes de fabricaci\u00f3n china<\/strong>. En este marco, tambi\u00e9n se prev\u00e9 la elevaci\u00f3n de tensi\u00f3n de 600 V a 1500 V y otras obras el\u00e9ctricas, licitaci\u00f3n que tiene fecha de apertura de sobres prevista para este martes 27.<\/p>\n\n\n\n

La renovaci\u00f3n tiene como objetivo \u201cla recuperaci\u00f3n de la capacidad de soportar en el tiempo las cargas del nuevo material rodante por medio de la readecuaci\u00f3n del sistema de drenaje y recambio de la infraestructura de v\u00edas\u201d. A su vez, se estima que este tipo de \u201crieles de mayor dureza y resistencia, permitir\u00e1 un \u00f3ptimo desplazamiento del nuevo material rodante y mejorar\u00e1 sustancialmente la velocidad<\/strong> y comodidad de marcha y la frecuencia del servicio\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La modernizaci\u00f3n de la l\u00ednea B y el financiamiento de la CAF<\/h4>\n\n\n\n

Tal como revel\u00f3 <\/strong>enelSubte<\/em> en exclusiva, esta obra<\/strong> -junto con la compra de los 29 nuevos trenes y otras inversiones necesarias para su puesta en marcha, como las adaptaciones el\u00e9ctricas- ser\u00eda financiada con un cr\u00e9dito que la Ciudad se encuentra negociando actualmente con la CAF<\/strong> \u2013 Banco de Desarrollo de Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n

La l\u00ednea de financiamiento ser\u00eda de hasta 300 millones de d\u00f3lares<\/strong>, con 120 millones de aporte local, para un total de 420 millones<\/strong> de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

La autorizaci\u00f3n para el endeudamiento fue aprobada en diciembre pasado por la Legislatura. <\/strong>El monto autorizado asciende a 375 millones de d\u00f3lares, lo que incluye los citados 300 millones de la CAF y los 75 millones de la adenda con CITIC para la compra de ocho trenes adicionales para las l\u00edneas A y C, cuyo adelanto ya fue abonado por el GCBA. Ambas inversiones, cabe recordar, est\u00e1n incluidas en el Presupuesto 2026.<\/p>\n\n\n\n

Vale notar que el Estado nacional ya ha otorgado su aval al endeudamiento mediante el DNU 186\/25<\/strong>, por un monto m\u00e1ximo de 300 millones de d\u00f3lares. No obstante, \u201cel proceso de desembolso de dichos fondos se encuentra paralizado en diferentes instancias\u201d<\/strong>, lo que motiv\u00f3 la presentaci\u00f3n de un proyecto de resoluci\u00f3n en la C\u00e1mara de Diputados de la Naci\u00f3n para que el Ministerio de Econom\u00eda \u201cpriorice con urgencia\u201d el cr\u00e9dito con la CAF para la l\u00ednea B.<\/p>\n\n\n\n

La mayor parte del cr\u00e9dito con la CAF ser\u00eda destinado a costear la compra de los 29 nuevos trenes<\/strong> con los que se reemplazar\u00e1 la totalidad de la flota actual (Mitsubishi y CAF 6000).<\/p>\n\n\n\n

La operaci\u00f3n<\/strong>, que fue adjudicada en julio pasado a la china CRRC Changchun y cuyo contrato ya fue firmado<\/strong>, tiene un costo apenas superior a los 300 millones de d\u00f3lares, impuestos y gastos de nacionalizaci\u00f3n incluidos, lo que arroja un valor aproximado de 1,7 mill\u00f3n de d\u00f3lares por coche.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los 120 millones restantes del cr\u00e9dito de la CAF ser\u00edan destinados a realizar obras de infraestructura<\/strong> en la l\u00ednea B, entre las que se cuenta la a\u00fan no licitada renovaci\u00f3n de v\u00edas -como se se\u00f1al\u00f3, hasta el momento solo se lanz\u00f3 la compra de los rieles- y las obras el\u00e9ctricas para elevar la tensi\u00f3n a 1500 V. Se trata de trabajos imprescindibles, ya que los nuevos trenes no podr\u00edan circular con la actual tensi\u00f3n de la l\u00ednea, de 600 V. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Otros trabajos previstos comprenden intervenciones en los talleres Rancagua y Villa Urquiza, entre las que se contempla la instalaci\u00f3n de un torno bajo piso<\/strong> en el primero de ellos. Se trata de una obra largamente demorada -est\u00e1 planeada desde hace m\u00e1s de una d\u00e9cada, pero nunca fue ejecutada- que se vuelve necesaria ante la perspectiva de que los nuevos trenes -por alimentaci\u00f3n y tensi\u00f3n- ser\u00e1n incapaces de circular por sus propios medios por la l\u00ednea Urquiza para utilizar el torno del taller Rub\u00e9n Dar\u00edo, como ocurre con la flota actual.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, una vez completada la renovaci\u00f3n del total de la flota, tambi\u00e9n se prev\u00e9 la remoci\u00f3n del tercer riel<\/strong>, ya que dejar\u00e1 de ser utilizado. Esto quebrar\u00e1 la posibilidad de que los trenes de la l\u00ednea Urquiza ingresen al t\u00fanel de la l\u00ednea B, proyecto varias veces contemplado pero nunca implementado. A su vez, se prev\u00e9 el desasbestizado y disposici\u00f3n final de la flota actual<\/strong>, trabajo que deber\u00e1 ser encomendado a contratistas certificados.<\/p>\n\n\n\n

Caracteres: 5617<\/p>\n

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