{"id":68777,"date":"2026-01-13T11:28:15","date_gmt":"2026-01-13T14:28:15","guid":{"rendered":"https:\/\/vocesdelacomuna15.com.ar\/press\/?p=68777"},"modified":"2026-01-13T11:28:19","modified_gmt":"2026-01-13T14:28:19","slug":"modernizacion-en-pausa-se-reprograma-la-licitacion-para-las-obras-electricas-de-la-linea-b-del-subte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vocesdelacomuna15.com.ar\/press\/modernizacion-en-pausa-se-reprograma-la-licitacion-para-las-obras-electricas-de-la-linea-b-del-subte\/","title":{"rendered":"Modernizaci\u00f3n en pausa: se reprograma la licitaci\u00f3n para las obras el\u00e9ctricas de la l\u00ednea B del subte"},"content":{"rendered":"\n

SBA extendi\u00f3 la fecha de apertura de sobres hasta el 27 de enero, en respuesta a solicitudes de los privados. El proyecto de actualizaci\u00f3n de la infraestructura y renovaci\u00f3n de la flota, incluye la elevaci\u00f3n de tensi\u00f3n de 600 V a 1500 V.<\/strong>

Fuente: https:\/\/dinamicarg.com\/<\/p>\n\n\n\n

La esperada modernizaci\u00f3n de la l\u00ednea B<\/strong> del subte porte\u00f1o se demorar\u00e1 un poco m\u00e1s, al menos la parte vinculada a elevar la tensi\u00f3n<\/strong> del tendido el\u00e9ctrico. Seg\u00fan inform\u00f3 Subterr\u00e1neos de Buenos Aires (SBA) <\/strong>se reprogram\u00f3 la licitaci\u00f3n destinada a las obras el\u00e9ctricas por pedido de las compa\u00f1\u00edas <\/strong>con intenci\u00f3n de presentar propuestas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSe han recibido pedidos de pr\u00f3rroga de varias empresas del rubro, interesadas en participar del proceso<\/strong>, manifestando la necesidad de disponer de un plazo mayor para el estudio, elaboraci\u00f3n y desarrollo de sus propuestas\u201d,<\/strong> explicaron desde el gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.<\/p>\n\n\n\n

De este modo, la apertura de sobres, prevista inicialmente para el 29 de diciembre de 2025, qued\u00f3 postergada hasta el 27 de enero de 2026<\/strong>. El proyecto comprende la elevaci\u00f3n de la tensi\u00f3n de la l\u00ednea de 600 V a 1500 V<\/strong>, junto con otras intervenciones esenciales para actualizar la infraestructura<\/strong> del subte.<\/p>\n\n\n\n

Entre los trabajos licitados se incluyen la instalaci\u00f3n de ocho subestaciones rectificadoras <\/strong>en estaciones clave \u2014Alem, Pellegrini, Pasteur, Medrano, Malabia, Lacroze, Los Incas y Urquiza\u2014 <\/strong>y la estandarizaci\u00f3n de los grupos rectificadores a 2.500 kW.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Estos trabajos forman parte de un plan integral de modernizaci\u00f3n vinculado a la incorporaci\u00f3n de 29 nuevos trenes de fabricaci\u00f3n china,<\/strong> destinados a reemplazar la totalidad de la flota actual.<\/p>\n\n\n\n

Entre los trabajos espec\u00edficos, se contempla la instalaci\u00f3n de catenaria r\u00edgida<\/strong> en el Taller Rancagua, destinada al mantenimiento de los trenes CRRC. Asimismo, se proyecta la colocaci\u00f3n de catenaria r\u00edgida y convencional en la rampa de la estaci\u00f3n Federico Lacroze<\/strong>, con el objetivo de brindar mayor flexibilidad operativa y permitir la prestaci\u00f3n eventual de servicios cortos desde dicha estaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Detalle de las obras en la l\u00ednea B del subte<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Los pliegos destacan que todas las intervenciones deber\u00e1n ejecutarse \u201cconsiderando que la l\u00ednea debe mantenerse en servicio\u201d<\/strong> durante la transici\u00f3n a 1500 V. La ejecuci\u00f3n del proyecto se organizar\u00e1 en etapas, priorizando la alimentaci\u00f3n a 1500 V del Taller Rancagua y de las v\u00edas principales para las pruebas de recepci\u00f3n del nuevo material rodante.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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La finalizaci\u00f3n de esta primera fase es imprescindible antes de la llegada de la primera formaci\u00f3n<\/strong> de la flota renovada. Seg\u00fan los documentos oficiales, la obra total tendr\u00e1 un plazo de 48 meses<\/strong> y un presupuesto que alcanza los 14.480 millones de pesos,<\/strong> equivalentes a 8,9 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

El financiamiento del proyecto se articula a trav\u00e9s de un cr\u00e9dito con la Corporaci\u00f3n Andina de Fomento (CAF),<\/strong> que alcanzar\u00e1 los 300 millones de d\u00f3lares<\/strong>, complementados por un aporte local de 120 millones, para un total de 420 millones de d\u00f3lares. La Legislatura porte\u00f1a autoriz\u00f3 recientemente este endeudamiento, mientras que el aval del Estado nacional se formaliz\u00f3 mediante el DNU 186\/25.<\/p>\n\n\n\n

Antecedentes de repotenciaci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La l\u00ednea B del subte hab\u00eda recibido previamente trabajos parciales de repotenciaci\u00f3n a mediados de la d\u00e9cada pasada, orientados a la adaptaci\u00f3n de los trenes CAF 6000 adquirido<\/strong>s de segunda mano desde el Metro de Madrid.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

No obstante, el documento oficial aclara que estas intervenciones \u201cno fueron integrales\u201d y que persisten dispositivos con distintos niveles de obsolescencia, incluyendo 11 celdas de media tensi\u00f3n y cargadores de bater\u00edas <\/strong>que contienen materiales con asbesto.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de ello, la infraestructura existente permite soportar la nueva tensi\u00f3n sin necesidad de modificaciones mayores en la catenaria.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Renovaci\u00f3n de flota para la l\u00ednea B<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La mayor parte de los fondos de la CAF se destinar\u00e1 a la adquisici\u00f3n de los 29 nuevos trenes CRRC<\/strong>, cuyo contrato, adjudicado en julio de 2025, asciende a algo m\u00e1s de 300 millones de d\u00f3lares<\/strong>, impuestos y gastos de nacionalizaci\u00f3n incluidos.<\/p>\n\n\n\n

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El resto del cr\u00e9dito se aplicar\u00e1 a obras de infraestructura, entre las que se cuentan la elevaci\u00f3n de tensi\u00f3n, la futura renovaci\u00f3n de v\u00edas y mejoras en los talleres Rancagua y Villa Urquiza<\/strong>, incluyendo la instalaci\u00f3n de un torno bajo piso en el primero de ellos, una obra largamente postergada.<\/p>\n\n\n\n

Una vez completada la modernizaci\u00f3n de la flota, se prev\u00e9 la remoci\u00f3n del tercer riel<\/strong>, que dejar\u00e1 de ser utilizado, y la disposici\u00f3n final de la flota actual, con desasbestizado<\/strong> a cargo de contratistas certificados. Estas acciones marcar\u00e1n la culminaci\u00f3n del proceso de transici\u00f3n, garantizando que los nuevos trenes operen en condiciones de seguridad y eficiencia energ\u00e9tica \u00f3ptimas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Caracteres: 4628<\/p>\n

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