A partir del lunes la ciudad comenzar\u00e1 las pruebas piloto, \u201cen calle\u201d, del flamante sistema de transporte denominado: trambus. Sus unidades ser\u00e1n el\u00e9ctricas y un complemento de la red de subtes y colectivos actuales. \u00bfCu\u00e1l ser\u00e1 la primera l\u00ednea?<\/p>\n\n\n\n
Fuente: Perfil<\/p>\n\n\n\n
Finalmente, la Ciudad de Buenos Aires dio el tiro de largada y a partir de ma\u00f1ana se pone en marcha la prueba piloto del Sistema de Transporte denominado \u201cTrambus\u201d. Este primer ensayo real buscar\u00e1 evaluar en detalle la nueva modalidad y la tecnolog\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Los primeros cinco micros comenzar\u00e1n a circular por el corredor de doce kil\u00f3metros del Metrob\u00fas que recorre la avenida Juan B. Justo, y que ya cuenta con la infraestructura necesaria en su traza de 18 kil\u00f3metros que unir\u00e1 Liniers con Aeroparque.<\/p>\n\n\n\n
Luego, mensualmente, se ir\u00e1n sumando otros 4 o 5 y para febrero estar\u00e1n funcionando una veintena de veh\u00edculos similares.<\/p>\n\n\n\n
Esta opci\u00f3n innovadora promete utilizar energ\u00edas \u201climpias\u201d y est\u00e1 dise\u00f1ada para funcionar como complemento del actual sistema de subtes, aunque el flamante recorrido ir\u00e1 por calles y avenidas. La idea es lograr combinaciones m\u00e1s eficientes entre los sistemas para lograr un resultado final: mejorar los tiempos de viaje de quienes deban atravesar barrios alejados de la Ciudad.<\/p>\n\n\n\n
El\u00e9ctricos<\/p>\n\n\n\n
El Sistema Trambus est\u00e1 pensado para que sus buses sean 100% el\u00e9ctricos. Combinar\u00e1n tecnolog\u00eda de vanguardia, cero emisiones, dise\u00f1o moderno y un paquete tecnol\u00f3gico que garantiza seguridad vial, comodidad y sustentabilidad, afirman sus responsables.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, el sistema est\u00e1 complementado con instalaciones en \u201ctierra\u201d, con \u201csem\u00e1foros observados\u201d que les dar\u00e1n prioridad de paso a los trambuses para optimizar la circulaci\u00f3n en determinados cruces.<\/p>\n\n\n\n
El sistema contar\u00e1 con infraestructura espec\u00edfica, compuesta por nuevas estaciones centrales o laterales a las calles, y carriles exclusivos o preferenciales para el transporte p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n
Los c\u00e1lculos indican que mejorar\u00e1 notablemente la experiencia del usuario, con un ahorro de tiempo de viaje de hasta el 40%. Adem\u00e1s, facilitar\u00e1 la integraci\u00f3n de las personas; su emisi\u00f3n de ruidos, aseguran, \u201ces baj\u00edsima\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Las tarifas<\/p>\n\n\n\n
En cuanto a la tarifa, cada unidad tendr\u00e1 instalados validadores para usar el sistema multipago y pagar con tarjetas de d\u00e9bito, cr\u00e9dito o NFT. Incluso tendr\u00e1 integraci\u00f3n con el del subte, es decir, que quienes combinen ambos medios de transporte, tendr\u00e1n un descuento en su pasaje.<\/p>\n\n\n\n
La l\u00ednea de Trambus 1 o la T1 se implementar\u00e1 a fines del 2026, unir\u00e1 la Ciudad de sur a norte y cruzar\u00e1 todas las l\u00edneas de subte. Saldr\u00e1 desde el barrio de Nueva Pompeya, desde el Centro de Trasbordo de la Avenida S\u00e1enz, hacia Aeroparque. Para su funcionamiento, se construir\u00e1n 71 paradores, de los cuales 11 ser\u00e1n ic\u00f3nicos, estar\u00e1n ubicados en centros neur\u00e1lgicos, por ejemplo, en Caballito, Palermo, Aeroparque, e incluir\u00e1n espacios de guardados de bicicletas, lockers especiales para la log\u00edstica, entre otros usos.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa ciudad va a tener un enorme desarrollo a partir de la movilidad. Con la construcci\u00f3n de la L\u00ednea F, el Trambus y los buses el\u00e9ctricos que ya circulan por el Casco Hist\u00f3rico y el Centro, los vecinos van a poder viajar mucho mejor y adem\u00e1s, le estamos dando un norte al capital privado para decirle: “Vengan e inviertan porque esta ciudad va a transformarse”, sostuvo el Jefe de Gobierno, Jorge Macri.<\/p>\n\n\n\n
Por la ciudad circular\u00e1n m\u00e1s de 50 unidades de Trambus, que tiene una autonom\u00eda m\u00ednima de 270 km. La flota del sistema contar\u00e1 con veh\u00edculos de aproximadamente 12 metros de largo, con una capacidad para m\u00e1s de 70 pasajeros; y con veh\u00edculos articulados, de aproximadamente 18 m, con capacidad para 120 pasajeros, adem\u00e1s de espacios para personas con movilidad reducida. Todos los veh\u00edculos ser\u00e1n accesibles, con piso bajo, suspensi\u00f3n neum\u00e1tica, rampas y aire acondicionado.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEl gobierno porte\u00f1o busca potenciar la intermodalidad del transporte en la Ciudad, gracias a que la T1 del Trambus tendr\u00e1 conexiones con cinco l\u00edneas de subte (A, B, D, E y H) y con cinco estaciones de los ferrocarriles Mitre, Belgrano, San Mart\u00edn y Sarmiento\u201d, afirm\u00f3 el ministro de Movilidad e Infraestructura porte\u00f1o, ingeniero Pablo Bereciartua.<\/p>\n\n\n\n
Movilidad para 3,6 millones de personas<\/p>\n\n\n\n
En la Ciudad de Buenos Aires se mueven alrededor de 3,6 millones de personas diariamente, de los cuales el 47 % lo hace en transporte p\u00fablico. Se supone que habr\u00e1, en esta primera l\u00ednea, un servicio cada 4 minutos en hora pico. Las paradas estar\u00e1n cada 500 metros y los usuarios beneficiados ser\u00e1n, en principio, 50 mil. Se conectan cinco l\u00edneas de subte y otras tantas estaciones de ferrocarril. En concreto, la reducci\u00f3n del tiempo de viaje ser\u00e1 de hasta un 40%.<\/p>\n\n\n\n
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