{"id":63527,"date":"2024-05-02T16:47:35","date_gmt":"2024-05-02T19:47:35","guid":{"rendered":"https:\/\/vocesdelacomuna15.com.ar\/?p=63527"},"modified":"2024-05-02T16:47:37","modified_gmt":"2024-05-02T19:47:37","slug":"alertan-sobre-el-estado-de-la-flota-de-la-linea-b","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vocesdelacomuna15.com.ar\/press\/alertan-sobre-el-estado-de-la-flota-de-la-linea-b\/","title":{"rendered":"Alertan sobre el estado de la flota de la L\u00ednea B\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

Luego de que el subte quedase varado por dos horas. Los trabajadores advierten que la licitaci\u00f3n para cambiar la mitad de la flota estaba prevista para diciembre de 2023 pero ya se posterg\u00f3 en dos oportunidades.Fuente: P\u00e1gina 12<\/p>\n\n\n\n

Link a nota original: https:\/\/www.pagina12.com.ar\/733293-alertan-sobre-el-estado-de-la-flota-de-la-linea-b<\/a><\/p>\n\n\n\n

Una interrupci\u00f3n de dos horas, un tren parado, pasajeros encerrados bajo tierra, evacuados por las v\u00edas con ayuda de polic\u00edas, bomberos y el SAME. La escena sufrida el lunes por la tarde por los usuarios de la L\u00ednea B del subte<\/a> arrastr\u00f3 una discusi\u00f3n m\u00e1s profunda sobre el estado de una flota que opera con los trenes m\u00e1s antiguos de la red. Los y las trabajadoras reclaman la renovaci\u00f3n inmediata de las formaciones y advierten que, de no concretarse, “va a haber problemas graves en la l\u00ednea”. La licitaci\u00f3n para el cambio de la mitad de la flota estaba prevista para diciembre de 2023, pero SBASE la posterg\u00f3 dos veces<\/a>, aunque ahora asegura que a fines de junio se concretar\u00e1 la apertura de ofertas. <\/p>\n\n\n\n

La formaci\u00f3n que se detuvo intempestivamente alrededor de las 18 horas del lunes, plena hora pico, forma parte de la flota de los CAF 6000, que conforman la mitad de los trenes con los que cuenta la L\u00ednea B. Son coches que este a\u00f1o cumplen 24 a\u00f1os desde su producci\u00f3n en Madrid, y que fueron adquiridos por el Gobierno porte\u00f1o durante la gesti\u00f3n de Mauricio Macri, en el a\u00f1o 2013, cuando ya contaban con trece a\u00f1os de uso en el Metro de la capital espa\u00f1ola, que ya hab\u00eda decidido discontinuar su utilizaci\u00f3n. Eran \u00e9pocas de buenas relaciones entre Macri y el entonces presidente de gobierno de Espa\u00f1a, Mariano Rajoy. <\/p>\n\n\n\n

“Faltan trenes, los que hay son viejos y se rompen mucho, no hay mantenimiento, y adem\u00e1s faltan repuestos porque son antiguos”, dice a P\u00e1gina 12 Andrea Salmini, secretaria de prensa de la Asociaci\u00f3n Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro (AGTSyP), sobre el estado actual de la flota de la L\u00ednea B. La mujer califica a la situaci\u00f3n como un “c\u00edrculo vicioso” que arranca por la ausencia del material rodante necesario para operar la l\u00ednea con fluidez y termina con la falta de mantenimiento por lo antiguo de los trenes. <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan pudo saber este diario, actualmente est\u00e1n operativas 18 formaciones. Si bien el n\u00famero ideal para el tr\u00e1fico de hora pico es de 16, lo cierto es que no hay margen para tener un “sobrante” (como se recomienda) de al menos tres formaciones a modo de backup<\/em> para los trenes que puedan salir de servicio por mantenimiento programado, revisiones de seguridad o casos especiales como el ocurrido este lunes. En un comunicado emitido horas despu\u00e9s de esa interrupci\u00f3n, el sindicato achac\u00f3 la responsabilidad a “Emova, SBASE y el GCBA”. “Todos ellos conocen el estado de los trenes CAF 6000, un tren que el GCBA compr\u00f3, usado, al gobierno de Madrid”, a\u00f1adieron.<\/p>\n\n\n\n

Ante la consulta por las razones del parate que sufrieron los y las usuarias de la l\u00ednea, desde la concesionaria Emova respondieron a este diario que se trat\u00f3 de “una falla el\u00e9ctrica de dif\u00edcil detecci\u00f3n”, por la que “el sistema del tren aplica autom\u00e1ticamente una emergencia general que lo detiene a modo de protecci\u00f3n para la seguridad de todos los usuarios”. No brindaron m\u00e1s detalles que esos, pero s\u00ed se explayaron sobre los motivos de la demora en la concreci\u00f3n de la evacuaci\u00f3n: “Esta formaci\u00f3n no tiene conexi\u00f3n entre todos los coches, por lo que los procesos de evacuaci\u00f3n demandan m\u00e1s tiempo que lo usual”, sostuvieron. <\/p>\n\n\n\n

En otras palabras, los y las usuarias quedaron encerrados en sus respectivos vagones por la distribuci\u00f3n estructural de los CAF 6000, sin poder trasladarse por completo entre ellos y teniendo que evacuar coche por coche a trav\u00e9s de las v\u00edas entre las estaciones Malabia y \u00c1ngel Gallardo. A partir de las 17.45, el servicio circul\u00f3 con trayecto reducido entre Dorrego y Rosas, mientras que a las 18.20 se decidi\u00f3 la interrupci\u00f3n total de la l\u00ednea que reci\u00e9n pudo restablecer el servicio a las 19.50.<\/p>\n\n\n\n

P\u00e1gina 12 tambi\u00e9n pregunt\u00f3 a SBASE sobre las causas t\u00e9cnicas del parate, pero derivaron la consulta en Emova. S\u00ed respondieron sobre el proceso de renovaci\u00f3n de la flota, con una licitaci\u00f3n que ya fue postergada dos veces consecutivas por el GCBA: primero en diciembre, luego en marzo de este a\u00f1o. Ahora, seg\u00fan dijeron a este diario, SBASE mantiene en curso la licitaci\u00f3n con apertura de sobres fechada para el pr\u00f3ximo 24 de junio. Las fuentes de la empresa estatal aseguraron que esta vez s\u00ed se concretar\u00e1 la apertura.  Desde la AGTSyP, que hace dos a\u00f1os viene reclamando que se declare la emergencia operativa de la B, Salmini advierte que “si postergan nuevamente la licitaci\u00f3n va a haber problemas graves en la l\u00ednea”. <\/p>\n\n\n\n

Es que a los problemas t\u00e9cnicos denunciados sobre los CAF 6000 hay que sumarle los que se reportan en la otra mitad de la flota de la l\u00ednea compuesta por los Mitsubishi Eidan Series, las formaciones m\u00e1s viejas de toda la red porte\u00f1a. Son trenes fabricados en Jap\u00f3n entre 1954 y 1965, e importados en 1995 desde el Metro de Tokio. De hecho, aunque los pliegos no lo expresan expl\u00edcitamente, la idea original de la licitaci\u00f3n era que los 96 coches nuevos a comprar fueran destinados al reemplazo integral de esos trenes Mitsubishi, por lo que los CAF 6000, en principio, seguir\u00edan en funcionamiento. <\/p>\n\n\n\n

La licitaci\u00f3n estipula, adem\u00e1s, que la primera formaci\u00f3n de seis vagones deber\u00e1 ser entregada por la empresa que resulte seleccionada a los veinte meses de la firma del acta con SBASE, por lo que, en el mejor de los casos, los primeros trenes reci\u00e9n estar\u00edan operativos en el a\u00f1o 2026. La adquisici\u00f3n de los 16 nuevos trenes  es necesaria adem\u00e1s para completar el cien por ciento de servicio de aire acondicionado en la l\u00ednea m\u00e1s utilizada de toda la red con casi 217 mil usuarios por d\u00eda h\u00e1bil.<\/p>\n

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