{"id":60549,"date":"2023-07-31T09:36:00","date_gmt":"2023-07-31T12:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vocesdelacomuna15.com.ar\/wordpress\/?p=60549"},"modified":"2023-07-27T21:41:25","modified_gmt":"2023-07-28T00:41:25","slug":"retoman-la-licitacion-para-reparar-las-locomotoras-del-san-martin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vocesdelacomuna15.com.ar\/press\/retoman-la-licitacion-para-reparar-las-locomotoras-del-san-martin\/","title":{"rendered":"Retoman la licitaci\u00f3n para reparar las locomotoras del San Mart\u00edn"},"content":{"rendered":"\n

Luego de varias semanas de suspensi\u00f3n, se reanud\u00f3 la licitaci\u00f3n para la reparaci\u00f3n general de las 24 locomotoras CSR de la l\u00ednea San Mart\u00edn. Las m\u00e1quinas, que ya cumplieron 10 a\u00f1os de servicio, est\u00e1n excedidas de kilometraje y varias de ellas se encuentran fuera de servicio por problemas t\u00e9cnicos. Un potencial oferente chino se asociar\u00eda con un taller local para poder realizar los trabajos. La preocupante crisis tractiva en las otras l\u00edneas. Fuente: Enelsubte.com<\/p>\n\n\n\n

Link a nota original: https:\/\/www.enelsubte.com\/noticias\/retoman-la-licitacion-para-reparar-las-locomotoras-del-san-martin\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

Luego de haber estado suspendida durante varias semanas<\/a>, Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE<\/strong>) reanud\u00f3 la licitaci\u00f3n para la reparaci\u00f3n de las 24 locomotoras CSR SDD7 de la l\u00ednea San Mart\u00edn<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En este nuevo escenario, la fecha l\u00edmite para la presentaci\u00f3n de ofertas y apertura de sobres qued\u00f3 fijada para el 8 de agosto<\/strong>. Esto constituye la quinta reprogramaci\u00f3n<\/strong> desde que la licitaci\u00f3n fue lanzada en abril pasado<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Tal como explic\u00f3 enelSubte<\/em><\/a>, la licitaci\u00f3n hab\u00eda quedado en suspenso para evaluar la posible participaci\u00f3n de una empresa de origen chino<\/strong> que no posee instalaciones propias en el pa\u00eds, ya que<\/strong> -si bien se trata de una licitaci\u00f3n nacional e internacional- los pliegos exig\u00edan la asociaci\u00f3n con empresas locales<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La situaci\u00f3n habr\u00eda quedado subsanada luego de que la empresa china<\/strong> -no trascendi\u00f3 su nombre, pero podr\u00eda ser la propia CRRC- manifestara su voluntad de \u201ccontratar un taller local\u201d<\/strong> para poder presentarse en la licitaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La firma solicit\u00f3 formalmente a la SOFSE que informara \u201clas caracter\u00edsticas y equipamiento utilizado <\/strong>normalmente en la Rep\u00fablica Argentina para este tipo de intervenci\u00f3n\u201d, requerimiento que la operadora estatal ya atendi\u00f3<\/strong>, indicando las caracter\u00edsticas generales de las plantas con las que cuenta el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Se estima que este potencial oferente chino se asociar\u00e1 con alguno de los talleres ferroviarios locales<\/strong> -entre los que se encuentran BRf<\/a>, Materfer y la ex TMH<\/a>, entre otros- para poder llevar adelante la reparaci\u00f3n general de las locomotoras.<\/p>\n\n\n\n

Una licitaci\u00f3n urgente y demorada<\/h4>\n\n\n\n

La licitaci\u00f3n hab\u00eda sido lanzada en abril pasado<\/a>, luego de que el Ministerio de Transporte autorizara por v\u00eda de excepci\u00f3n el llamado a una licitaci\u00f3n nacional e internacional, dada la urgencia en avanzar con la reparaci\u00f3n general de las 24 locomotoras <\/strong>CSR SDD7 con las que cuenta la l\u00ednea San Mart\u00edn.<\/p>\n\n\n\n

Esto se debe a que las m\u00e1quinas, que han cumplido recientemente 10 a\u00f1os de servicio, ya han superado el l\u00edmite del kilometraje<\/strong> recomendado por el fabricante para la realizaci\u00f3n de esa revisi\u00f3n (900 mil kil\u00f3metros).<\/p>\n\n\n\n

Debido a esto, parte de las locomotoras se encuentran fuera de servicio y otras est\u00e1n presentando fallas, lo que<\/strong> -sumado a la falta de coches en condiciones-<\/a> redunda en una menor cantidad de formaciones en servicio y las consiguientes demoras y cancelaciones.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El estado de cosas es de tal gravedad que<\/strong>, en un documento interno, Trenes Argentinos admiti\u00f3 que \u201cla situaci\u00f3n actual es cr\u00edtica\u201d<\/strong>. Si bien la l\u00ednea San Mart\u00edn ya retom\u00f3 sus diagramas de funcionamiento habituales<\/a>, lo cierto es que contin\u00faan siendo frecuentes las demoras y cancelaciones.<\/p>\n\n\n\n

La falta de mantenimiento de las unidades del San Mart\u00edn se debe a m\u00faltiples factores<\/strong>. Por un lado, la l\u00ednea no cuenta con instalaciones propias ni con la mano de obra<\/strong> requerida para realizar las intervenciones correspondientes. En tanto que los trabajos no pudieron ser derivados a los talleres de otras l\u00edneas de trocha ancha<\/strong> porque estos se encuentran trabajando al tope de su capacidad.<\/p>\n\n\n\n

Atento a esto, desde 2018 el San Mart\u00edn ten\u00eda tercerizado su mantenimiento en talleres externos<\/a><\/strong> -Mechita, administrados hasta ahora por la filial local de TMH-, pero el esquema fracas\u00f3 debido a que -seg\u00fan la SOFSE-, la compa\u00f1\u00eda no cuenta \u201ccon el know how espec\u00edfico\u201d<\/strong> para realizar las reparaciones que la flota tractiva y remolcada de la l\u00ednea.<\/p>\n\n\n\n

Cabe recordar que las locomotoras CSR SDD7 comenzaron a funcionar en 2013<\/strong>, primero en servicios adicionales en las l\u00edneas Mitre y Sarmiento \u2013que entonces se encontraban atravesando crisis de material rodante<\/a>\u2013 y luego en servicios semirr\u00e1pidos en la l\u00ednea San Mart\u00edn, hasta que en abril de 2014 comenzaron a hacerlo en los servicios regulares de esa l\u00ednea. En 2021, la SOFSE <\/strong>adquiri\u00f3 otras tres locomotoras adicionales<\/strong> del mismo modelo<\/a>, pero, si bien fue adjudicada, la compra nunca se materializ\u00f3.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La l\u00ednea San Mart\u00edn no es la \u00fanica l\u00ednea afectada por una crisis tractiva: tambi\u00e9n enfrentan situaciones similares las l\u00edneas Mitre y Belgrano Sur<\/a><\/strong>, as\u00ed como los servicios de larga distancia<\/a> y la l\u00ednea Belgrano Norte<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Caracteres: 4.027<\/p>\n

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