{"id":60418,"date":"2023-07-13T13:02:14","date_gmt":"2023-07-13T16:02:14","guid":{"rendered":"https:\/\/vocesdelacomuna15.com.ar\/wordpress\/?p=60418"},"modified":"2023-07-13T13:02:16","modified_gmt":"2023-07-13T16:02:16","slug":"la-reparacion-de-las-locomotoras-del-san-martin-suspendida-hasta-nuevo-aviso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vocesdelacomuna15.com.ar\/press\/la-reparacion-de-las-locomotoras-del-san-martin-suspendida-hasta-nuevo-aviso\/","title":{"rendered":"La reparaci\u00f3n de las locomotoras del San Mart\u00edn, suspendida hasta nuevo aviso"},"content":{"rendered":"\n

Trenes Argentinos suspendi\u00f3 hasta nuevo aviso la apertura de sobres de la licitaci\u00f3n para la reparaci\u00f3n de las locomotoras del San Mart\u00edn, que iba a tener lugar este mi\u00e9rcoles. La decisi\u00f3n fue tomada luego de que una empresa china que no tiene instalaciones en el pa\u00eds manifestara su voluntad de participar: la suspensi\u00f3n es para evaluar la posibilidad de que se presente, ya que los pliegos requieren la asociaci\u00f3n con empresas locales. El factor de la ex TMH. Fuente: Enelsubte.com<\/p>\n\n\n\n

Link a nota original: https:\/\/www.enelsubte.com\/noticias\/la-reparacion-de-las-locomotoras-del-san-martin-suspendida-hasta-nuevo-aviso\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE<\/strong>) suspendi\u00f3 \u201chasta nuevo aviso\u201d<\/strong> la apertura de sobres de la licitaci\u00f3n para la reparaci\u00f3n de las 24 locomotoras <\/strong>CSR SDD7 de la l\u00ednea San Mart\u00edn, que iba a tener lugar este mi\u00e9rcoles 12<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La fecha de apertura ya hab\u00eda sido reprogramada en tres ocasiones<\/strong> desde el lanzamiento de la licitaci\u00f3n, ocurrido en abril pasado<\/a>. La fecha l\u00edmite de presentaci\u00f3n de ofertas y apertura de sobres estaba prevista originalmente para el 5 de mayo. Sin embargo, fue aplazada hasta el 31 de mayo<\/a>, luego hasta el 21 de junio<\/a> y luego hasta el 12 de julio<\/a>, fecha que qued\u00f3 finalmente suspendida.<\/p>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n fue tomada luego de que una empresa estatal de origen chino que no posee instalaciones en el pa\u00eds <\/strong>-no trascendi\u00f3 su nombre, aunque podr\u00eda ser la propia CRRC- manifestara su voluntad de participar en la licitaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Desde la SOFSE detallaron que, si bien se trata de una licitaci\u00f3n nacional e internacional<\/strong>, los pliegos requieren que \u201clas empresas del exterior que participen deber\u00e1n asociarse con empresas locales y, siempre que sea posible, con las empresas locales de capital interno\u201d en el marco de la Ley de Compre Argentino. Ante esto, la operadora resolvi\u00f3 poner pausa al proceso licitatorio hasta \u201cevaluar en profundidad\u201d la situaci\u00f3n, atento \u201cal car\u00e1cter excepcional y la envergadura<\/strong> que reviste la presente contrataci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

No ser\u00eda esta compa\u00f1\u00eda china la \u00fanica empresa interesada en competir: seg\u00fan pudo saber <\/strong>enelSubte<\/strong><\/em>, Motora Argentina (ex TMH Argentina)<\/a><\/strong>, que tuvo a su cargo un primer contrato de mantenimiento <\/a>de las locomotoras del San Mart\u00edn, tambi\u00e9n tiene voluntad de presentarse a la compulsa<\/strong>. De la misma manera, tampoco se descarta la participaci\u00f3n de otros actores.<\/p>\n\n\n\n

Una licitaci\u00f3n urgente y demorada<\/h4>\n\n\n\n

La licitaci\u00f3n hab\u00eda sido lanzada en abril pasado<\/a>, luego de que el Ministerio de Transporte autorizara por v\u00eda de excepci\u00f3n el llamado a una licitaci\u00f3n nacional e internacional, dada la urgencia en avanzar con la reparaci\u00f3n general de las 24 locomotoras <\/strong>CSR SDD7 con las que cuenta la l\u00ednea San Mart\u00edn.<\/p>\n\n\n\n

Esto se debe a que las m\u00e1quinas, que han cumplido recientemente 10 a\u00f1os de servicio, ya han superado el l\u00edmite del kilometraje<\/strong> recomendado por el fabricante para la realizaci\u00f3n de esa revisi\u00f3n (900 mil kil\u00f3metros).<\/p>\n\n\n\n

Debido a esto, parte de las locomotoras se encuentran fuera de servicio y otras est\u00e1n presentando fallas, lo que<\/strong> -sumado a la falta de coches en condiciones-<\/a> redunda en una menor cantidad de formaciones en servicio y las consiguientes demoras y cancelaciones.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El estado de cosas es de tal gravedad que<\/strong>, en un documento interno, Trenes Argentinos admiti\u00f3 que \u201cla situaci\u00f3n actual es cr\u00edtica\u201d<\/strong>. Si bien la l\u00ednea San Mart\u00edn ya retom\u00f3 sus diagramas de funcionamiento habituales<\/a>, lo cierto es que contin\u00faan siendo frecuentes las demoras y cancelaciones.<\/p>\n\n\n\n

La falta de mantenimiento de las unidades se debe a m\u00faltiples factores<\/strong>. Por un lado, la l\u00ednea no cuenta con instalaciones propias ni con la mano de obra<\/strong> requerida para realizar las intervenciones correspondientes. En tanto que los trabajos no pudieron ser derivados a los talleres de otras l\u00edneas de trocha ancha<\/strong> porque estos se encuentran trabajando al tope de su capacidad.<\/p>\n\n\n\n

Atento a esto, desde 2018 el San Mart\u00edn ten\u00eda tercerizado su mantenimiento en talleres externos<\/a><\/strong> -Mechita, administrados hasta ahora por la filial local de TMH-, pero el esquema fracas\u00f3 debido a que -seg\u00fan la SOFSE-, la compa\u00f1\u00eda no cuenta \u201ccon el know how espec\u00edfico\u201d<\/strong> para realizar las reparaciones que la flota tractiva y remolcada de la l\u00ednea.<\/p>\n\n\n\n

Cabe recordar que las locomotoras CSR SDD7 comenzaron a funcionar en 2013<\/strong>, primero en servicios adicionales en las l\u00edneas Mitre y Sarmiento \u2013que entonces se encontraban atravesando crisis de material rodante<\/a>\u2013 y luego en servicios semirr\u00e1pidos en la l\u00ednea San Mart\u00edn, hasta que en abril de 2014 comenzaron a hacerlo en los servicios regulares de esa l\u00ednea. En 2021, la SOFSE <\/strong>adquiri\u00f3 otras tres locomotoras adicionales<\/strong> del mismo modelo<\/a>, pero, si bien fue adjudicada, la compra nunca se materializ\u00f3.<\/strong><\/p>\n

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