{"id":59553,"date":"2023-03-30T12:47:35","date_gmt":"2023-03-30T15:47:35","guid":{"rendered":"https:\/\/vocesdelacomuna15.com.ar\/wordpress\/?p=59553"},"modified":"2023-03-30T12:48:15","modified_gmt":"2023-03-30T15:48:15","slug":"linea-san-martin-se-adjudico-la-terminacion-de-las-obras-inconclusas-de-la-estacion-la-paternal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vocesdelacomuna15.com.ar\/press\/linea-san-martin-se-adjudico-la-terminacion-de-las-obras-inconclusas-de-la-estacion-la-paternal\/","title":{"rendered":"L\u00ednea San Mart\u00edn: se adjudic\u00f3 la terminaci\u00f3n de las obras inconclusas de la estaci\u00f3n La Paternal"},"content":{"rendered":"\n

SOFSE adjudic\u00f3 la licitaci\u00f3n para la finalizaci\u00f3n de obras remanentes de la estaci\u00f3n La Paternal de la l\u00ednea San Mart\u00edn, reinaugurada en julio del a\u00f1o pasado. Los trabajos, considerados no esenciales para la reapertura de la parada, van desde la colocaci\u00f3n de mobiliario y tareas de pintura hasta la instalaci\u00f3n de sistemas contra incendio y terminaci\u00f3n de dependencias, entre otras intervenciones. En paralelo, avanzan los trabajos para la habilitaci\u00f3n de Villa Crespo. Fuente: Enelsubte.com<\/p>\n\n\n\n

Link a nota original: https:\/\/www.enelsubte.com\/noticias\/linea-san-martin-se-adjudico-la-terminacion-de-las-obras-inconclusas-de-la-estacion-la-paternal\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) adjudic\u00f3 la finalizaci\u00f3n de las obras civiles remanentes de la estaci\u00f3n La Paternal de la l\u00ednea San Mart\u00edn.<\/p>\n\n\n\n

La licitaci\u00f3n hab\u00eda sido lanzada en agosto pasado<\/strong><\/a> y sus sobres hab\u00edan sido abiertos en septiembre<\/a>, pero se encontraba pendiente de resoluci\u00f3n desde entonces. Finalmente, el directorio de SOFSE resolvi\u00f3 adjudicar la obra a GyC Construcciones, la \u00fanica empresa que se hab\u00eda presentado a la compulsa.<\/p>\n\n\n\n

Tal como explic\u00f3 enelSubte<\/em>, los trabajos licitados comprenden una serie de obras consideradas no esenciales para la habilitaci\u00f3n de la estaci\u00f3n \u2013que fue abierta en julio pasado, tras casi cinco a\u00f1os de clausura<\/a>-, y que hab\u00edan quedado excluidos de las tareas que tuvieron lugar en los meses previos a su inauguraci\u00f3n<\/a> (iluminaci\u00f3n, limpieza, pulido de pisos, puesta a punto de escaleras mec\u00e1nicas e instalaciones, instalaci\u00f3n de cerramientos, etc.).<\/p>\n\n\n\n

Las obras abarcan la terminaci\u00f3n de estructuras y cerramientos, la finalizaci\u00f3n de accesos, cerramientos perimetrales, tareas de pintura, ejecuci\u00f3n de senderos de evacuaci\u00f3n faltantes, instalaci\u00f3n de mobiliario y se\u00f1al\u00e9tica, la finalizaci\u00f3n de instalaciones contra incendio, pluviales y sanitarias, parquizaci\u00f3n, culminaci\u00f3n de dependencias operativas y construcci\u00f3n de un nuevo centro de monitoreo 911 en el local ubicado en la intersecci\u00f3n de Warnes y Trelles, entre otras terminaciones.<\/p>\n\n\n\n

En paralelo, aunque en forma independiente a estos trabajos, contin\u00faan desarroll\u00e1ndose las obras para la terminaci\u00f3n de la estaci\u00f3n Villa Crespo<\/strong><\/a>, la otra estaci\u00f3n del viaducto del San Mart\u00edn que hab\u00eda quedado inconclusa. Cabe notar que esta estaci\u00f3n presentaba un menor nivel de avance de obra que La Paternal.<\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, tambi\u00e9n registra novedades el proyecto de modernizaci\u00f3n integral de la l\u00ednea. D\u00edas atr\u00e1s se abrieron los sobres de la licitaci\u00f3n para la renovaci\u00f3n de v\u00edas y se\u00f1alamiento<\/strong><\/a> entre Retiro y Pilar y se lanz\u00f3 una contrataci\u00f3n para la supervisi\u00f3n t\u00e9cnica externa de la obra<\/a>. Se estima que en las pr\u00f3ximas semanas tambi\u00e9n ser\u00e1n publicados los pliegos de la electrificaci\u00f3n y otros aspectos a\u00fan no licitados del proyecto.<\/p>\n\n\n\n

La Paternal: las razones detr\u00e1s de cinco a\u00f1os de cierre<\/h4>\n\n\n\n

La estaci\u00f3n La Paternal fue reabierta el pasado 7 de julio. Hab\u00eda sido clausurada en septiembre de 2017<\/strong><\/a> para dar paso a las obras del viaducto de la l\u00ednea San Mart\u00edn entre Palermo y el puente de la Av. San Mart\u00edn. El viaducto fue inaugurado en julio de 2019<\/strong><\/a>, con las nuevas estaciones elevadas La Paternal y Villa Crespo inconclusas, aunque con la promesa de que ser\u00edan terminadas en breve.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, pocas semanas m\u00e1s tarde el Gobierno de la Ciudad -en quien hab\u00eda sido delegada la obra del viaducto- debi\u00f3 rescindir por incumplimientos<\/strong><\/a> el contrato de la constructora a cargo de los trabajos (la UTE Green-Rottio).<\/p>\n\n\n\n

En diciembre de 2019 la Ciudad relicit\u00f3 los trabajos faltantes<\/strong><\/a>, pero demor\u00f3 su adjudicaci\u00f3n, primero con el argumento de la pandemia<\/a> y luego asegurando que la obra no era prioritaria<\/a>, para finalmente desentenderse de los trabajos<\/strong><\/a> y negociar su traspaso a la Naci\u00f3n<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Lo cierto es que una vez ocurrido el cambio pol\u00edtico de fines de 2019, y habi\u00e9ndose cumplido el objetivo de eliminar los pasos a nivel -que la propia Ciudad reconoc\u00eda como prioritario- no hubo inter\u00e9s por parte del gobierno porte\u00f1o de culminar las obras de las estaciones.<\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, la decisi\u00f3n del anterior gobierno nacional de delegar la ejecuci\u00f3n del proyecto en la Ciudad -algo inusual trat\u00e1ndose de una obra ferroviaria- nunca fue claramente explicada: de hecho, fue objetada por informes de auditor\u00eda.<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

As\u00ed las cosas, la situaci\u00f3n se destrab\u00f3 finalmente en octubre de 2021, cuando se transfirieron las obras a la Naci\u00f3n<\/a>. A partir de entonces se iniciaron los procesos de contrataci\u00f3n para culminar los trabajos, tanto en el caso de La Paternal como en el citado de Villa Crespo.<\/p>\n\n\n\n

El perjuicio causado a los usuarios del San Mart\u00edn y a los vecinos del \u00e1rea de influencia de las estaciones, que vieron deteriorarse sus entornos, no fueron los \u00fanicos efectos negativos: tal como revel\u00f3 en exclusiva <\/a>enelSubte<\/u><\/em><\/a>, buena parte de los equipamientos instalados en las estaciones inconclusas sufrieron da\u00f1os irreparables, tal el caso de los motores de las escaleras mec\u00e1nicas y los ascensores.<\/p>\n

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