{"id":58824,"date":"2022-12-26T10:01:00","date_gmt":"2022-12-26T13:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vocesdelacomuna15.com.ar\/wordpress\/?p=58824"},"modified":"2022-12-26T10:27:14","modified_gmt":"2022-12-26T13:27:14","slug":"electrificacion-del-san-martin-hay-20-potenciales-interesados-en-la-obra-de-renovacion-de-vias-y-senalamiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vocesdelacomuna15.com.ar\/press\/electrificacion-del-san-martin-hay-20-potenciales-interesados-en-la-obra-de-renovacion-de-vias-y-senalamiento\/","title":{"rendered":"Electrificaci\u00f3n del San Mart\u00edn: hay 20 potenciales interesados en la obra de renovaci\u00f3n de v\u00edas y se\u00f1alamiento"},"content":{"rendered":"\n

El proyecto de modernizaci\u00f3n del San Mart\u00edn registra avances. La primera licitaci\u00f3n, que comprende la renovaci\u00f3n de v\u00edas entre Retiro y Pilar y la modernizaci\u00f3n del se\u00f1alamiento, tiene fecha de apertura prevista para enero pr\u00f3ximo. Autoridades del Ministerio de Transporte realizaron una visita t\u00e9cnica junto con potenciales interesados: se presentaron representantes de 20 reconocidas empresas del sector. El resto de las licitaciones ser\u00e1n lanzadas el a\u00f1o que viene. Fuente: Enelsubte.com<\/em><\/p>\n\n\n\n

Link a nota original: https:\/\/www.enelsubte.com\/noticias\/electrificacion-del-san-martin-hay-20-potenciales-interesados-en-la-obra-de-renovacion-de-vias-y-senalamiento\/<\/em><\/p>\n\n\n\n

El proyecto de modernizaci\u00f3n de la l\u00ednea San Mart\u00edn registra sus primeros avances<\/strong>, luego de haber estado congelado durante varios a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

La primera licitaci\u00f3n<\/strong> del proyecto, que comprende las obras de renovaci\u00f3n de v\u00edas <\/strong>entre Retiro y Pilar y la modernizaci\u00f3n del se\u00f1alamiento<\/strong> a lo largo de toda la traza, fue lanzada en octubre pasado<\/a><\/strong> y tiene fecha de apertura <\/strong>de ofertas prevista para el 19 de enero <\/strong>pr\u00f3ximo.<\/p>\n\n\n\n

D\u00edas atr\u00e1s, funcionarios t\u00e9cnicos del Ministerio de Transporte realizaron una visita al lugar de las obras junto a potenciales interesados<\/strong> en presentarse a la licitaci\u00f3n: asistieron casi 30 representantes de un total de 20 empresas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Entre las firmas que participaron se encuentran reconocidas firmas del sector, tanto nacionales como internacionales<\/strong>: CREC, Semisa Infraestructura, Panedile, Supercemento, Eleprint, Zonis, Siemens Mobility, Alstom Argentina, Benito Roggio Transporte, Benito Roggio e Hijos, BTU, Ferromel, Herso, Rottio, Servitren, Kioshi, Vial Agro, C&E Construcciones, Ingenier\u00eda Prida Hilbing y CPC. Algunas de ellas, cabe recordar, hab\u00edan llegado a presentarse en la fallida licitaci\u00f3n lanzada en 2017, que fue dada de baja a fines del a\u00f1o pasado.<\/a><\/p>\n\n\n\n

La cancelaci\u00f3n de esa licitaci\u00f3n, que contemplaba un proyecto \u201cllave en mano\u201d para la modernizaci\u00f3n y electrificaci\u00f3n del San Mart\u00edn, permiti\u00f3 que la obra sea relicitada, aunque ahora en contratos parcializados por especialidad<\/strong>. Se estima que las restantes licitaciones<\/strong>, que comprenden la electrificaci\u00f3n, las subestaciones, el sistema de comunicaciones, la construcci\u00f3n del nuevo taller en Alianza y la reforma de la estaci\u00f3n Pilar, entre otras intervenciones, ser\u00e1n lanzadas en los pr\u00f3ximos meses.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cabe recordar que el proyecto<\/strong> de modernizaci\u00f3n del San Mart\u00edn, que fue incluido en el Presupuesto 2023<\/a>, ser\u00e1 ejecutado en forma directa por el Ministerio de Transporte a trav\u00e9s de la<\/strong> Direcci\u00f3n General de Programas y Proyectos Sectoriales y Especiales (DGPPSE<\/strong>, ex UEC), como suele ser la norma en los proyectos que se llevan a cabo con financiamiento de organismos internacionales. Las obras ser\u00e1n costeadas con un cr\u00e9dito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID)<\/strong>, que aportar\u00e1 400 millones de d\u00f3lares de un total de 522 que se invertir\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f3mo es el proyecto licitado<\/p>\n\n\n\n

La primera licitaci\u00f3n del proyecto comprende la renovaci\u00f3n integral de v\u00edas, aparatos de v\u00eda (ADV), pasos a nivel y obras de arte entre Retiro y Pilar<\/strong> (casi 56 km). No s\u00f3lo se renovar\u00e1n las dos v\u00edas principales, sino tambi\u00e9n las terceras y cuartas donde existan.<\/p>\n\n\n\n

De esta obra quedar\u00e1n excluidos dos tramos: el viaducto Palermo \u2013 La Paternal<\/strong> (km 6,6 a km 11,6, entre el puente de la calle Paraguay y el puente de la Av. San Mart\u00edn) y la v\u00eda descendente entre el km 40 y la estaci\u00f3n Pilar<\/strong>, que ya cuenta con durmientes de hormig\u00f3n, y donde s\u00f3lo se realizar\u00e1n tareas de mejoramiento.<\/p>\n\n\n\n

Se desarmar\u00e1 la actual infraestructura de v\u00edas, se realizar\u00e1 el perfilado del terreno y se constituir\u00e1 una nueva subrasante. La nueva v\u00eda quedar\u00e1 conformada con durmientes de hormig\u00f3n monobloque, rieles UIC 54<\/strong> E1 de tipo Vignole (clase R260 en v\u00eda recta y clase R350 HT en v\u00eda en curva y enlaces entre ADV), que ser\u00e1n unidos para conformar riel largo soldado, fijaciones doblemente el\u00e1sticas<\/strong> tipo W14 y piedra balasto grado A1.<\/p>\n\n\n\n

A su vez, se prev\u00e9 la instalaci\u00f3n de un nuevo sistema de se\u00f1alamiento, control de trenes y sistema autom\u00e1tico de protecci\u00f3n ATS<\/strong> (Automatic Train Stop).<\/p>\n\n\n\n

El objetivo de estas obras es preparar la infraestructura de cara a la implementaci\u00f3n de servicios el\u00e9ctricos en la l\u00ednea, en el marco de los que se proyecta \u201ctriplicar la oferta\u201d<\/strong>. De acuerdo con el plan operativo que acompa\u00f1a los pliegos, se prev\u00e9 brindar servicios cada 7:30 minutos en el tramo Retiro \u2013 Jos\u00e9 C. Paz<\/strong> y cada 15 minutos en el tramo Jos\u00e9 C. Paz \u2013 Pilar. Sin perjuicio de esto, los sistemas deber\u00e1n dise\u00f1arse para una frecuencia m\u00e1xima de 3 minutos, contemplando la posible circulaci\u00f3n de trenes locales, semirr\u00e1pidos, r\u00e1pidos y de larga distancia, as\u00ed como de cargas.<\/p>\n\n\n\n

La flota prevista es de 25 formaciones<\/strong> de ocho coches cada una, 19 operativas en simult\u00e1neo, tres en reserva operativa y tres en reserva t\u00e9cnica. La cantidad podr\u00eda eventualmente ampliarse hasta un m\u00e1ximo de 35 formaciones.<\/strong> La compra de los nuevos trenes el\u00e9ctricos, cabe se\u00f1alar, viene demorada: fue adjudicada a fines de diciembre pasado a la empresa rusa TMH<\/a>, pero la operaci\u00f3n se encuentra congelada<\/a> a ra\u00edz de las sanciones que recibi\u00f3 el pa\u00eds euroasi\u00e1tico tras el estallido de la guerra en Ucrania.<\/p>\n\n\n\n

Las licitaciones restantes<\/strong>, que se publicar\u00e1n en los pr\u00f3ximos meses, abarcar\u00e1n otros aspectos<\/strong> de la obra:<\/p>\n\n\n\n

Electrificaci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n

Se electrificar\u00e1 la secci\u00f3n local <\/strong>de la l\u00ednea entre Retiro y Pilar. <\/strong>La tecnolog\u00eda elegida ser\u00e1 la est\u00e1ndar de Ferrocarriles Argentinos: electrificaci\u00f3n por catenaria a\u00e9rea flexible a 25 kV y 50 Hz<\/strong>, la misma que fue instalada en la l\u00ednea Roca<\/a> y que se instalar\u00e1 en la l\u00ednea Belgrano Sur.<\/a><\/p>\n\n\n\n

La obra incluye soportes, suspensiones (m\u00e9nsulas), catenaria (l\u00ednea de contacto y l\u00ednea de sost\u00e9n), conjunto de regulaci\u00f3n autom\u00e1tica (contrapesas), l\u00ednea de alimentaci\u00f3n, l\u00ednea de retorno y puntos fijos.<\/p>\n\n\n\n

La l\u00ednea ser\u00e1 alimentada desde una subestaci\u00f3n el\u00e9ctrica que se construir\u00e1 en un predio de la localidad de William Morris,<\/strong> entre las v\u00edas del ferrocarril, el r\u00edo Reconquista y el Camino del Buen Ayre, espacio que cuenta con la extensi\u00f3n suficiente para la edificaci\u00f3n de una instalaci\u00f3n de estas caracter\u00edsticas. Se prev\u00e9 que ambas obras se licitar\u00e1n por separado.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Nuevo taller en Playa Alianza<\/p>\n\n\n\n

El predio de los actuales talleres de Alianza, en Santos Lugares, ser\u00e1 refuncionalizado. Se construir\u00e1 un taller de alistamiento liviano para mantenimiento de formaciones el\u00e9ctricas<\/strong> (unidades m\u00faltiples el\u00e9ctricas o EMU), que tendr\u00e1 una dimensi\u00f3n aproximada de 105 metros de ancho y 280 metros de largo y una altura m\u00e1xima de 10 metros. Los talleres ser\u00e1n mec\u00e1nicos, electromec\u00e1nicos, electr\u00f3nicos, neum\u00e1ticos e hidr\u00e1ulicos, y el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Los talleres tambi\u00e9n contar\u00e1n con una planta de lavado de formaciones, almac\u00e9n dep\u00f3sito, base de conductores y guardas y dependencias operativas<\/strong>, entre otras instalaciones.<\/p>\n\n\n\n

Reconstrucci\u00f3n de la estaci\u00f3n Pilar y mejora de estaciones<\/p>\n\n\n\n

El proyecto contempla la reforma integral de la estaci\u00f3n Pilar, modificando la actual disposici\u00f3n de v\u00edas y andenes<\/strong>: se construir\u00e1n dos nuevas plataformas, se ampliar\u00e1n las actuales y se tender\u00e1n cinco v\u00edas nuevas<\/strong> con sus respectivos enlaces, adem\u00e1s de la construcci\u00f3n de un puente peatonal con ascensores.<\/p>\n\n\n\n

La reconstrucci\u00f3n de la estaci\u00f3n apunta a su reconversi\u00f3n para funcionar como terminal de trasbordo con los servicios di\u00e9sel a Cabred<\/strong>, que ser\u00e1n ampliados a Mercedes en un futuro. Cabe recordar, no obstante, que el proyecto de electrificaci\u00f3n de la d\u00e9cada del 80, que iba a ejecutarse con asistencia sovi\u00e9tica, preve\u00eda la electrificaci\u00f3n de la traza hasta Mercedes.<\/a><\/p>\n\n\n\n

A su vez, tambi\u00e9n se proyecta prolongar los actuales andenes en algunas estaciones<\/strong>: Devoto, Sa\u00e9nz Pe\u00f1a, Santos Lugares, Caseros, Hurlingham, William Morris, Mu\u00f1iz, Derqui y Astolfi.<\/p>\n\n\n\n

La concreci\u00f3n de estas licitaciones permitir\u00e1 que, tras varias d\u00e9cadas de espera<\/a>, la electrificaci\u00f3n de la l\u00ednea San Mart\u00edn comience a ser una realidad<\/strong>. Cabe recordar que tres l\u00edneas ferroviarias metropolitanas permanecen a\u00fan sin electrificar<\/strong> -el citado San Mart\u00edn, el Belgrano Sur y el Belgrano Norte-, aunque esa situaci\u00f3n podr\u00eda cambiar en breve<\/strong> de prosperar los diversos proyectos en marcha: m\u00e1s all\u00e1 del proyecto del San Mart\u00edn, est\u00e1 confirmado un cr\u00e9dito de 600 millones de d\u00f3lares del Banco Mundial para la electrificaci\u00f3n del Belgrano Sur<\/a>, en tanto que la empresa china CREC present\u00f3 meses atr\u00e1s su propuesta para la electrificaci\u00f3n del Belgrano Norte<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Caracteres: 7.666<\/p>\n

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