{"id":57756,"date":"2022-09-19T16:35:45","date_gmt":"2022-09-19T19:35:45","guid":{"rendered":"https:\/\/vocesdelacomuna15.com.ar\/wordpress\/?p=57756"},"modified":"2022-09-19T17:32:55","modified_gmt":"2022-09-19T20:32:55","slug":"los-ferroviarios-y-la-paternal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vocesdelacomuna15.com.ar\/press\/los-ferroviarios-y-la-paternal\/","title":{"rendered":"Los ferroviarios y La Paternal. Juan O. Gamboa y el reverso de un documento ferroviario que primero fue anverso"},"content":{"rendered":"\n

Por Ezequiel Semo<\/p>\n\n\n\n

Hace mucho tiempo que estoy dedicado a la tarea de rastrear documentos ferroviarios de la estaci\u00f3n La Paternal: Notificaciones de llamadas a tomar servicio de personal de locomotoras y guardas que resid\u00edan en la zona o material referido o emitido en la desaparecida (en 1993) oficina de cargas, ubicada en el a\u00fan sobreviviente y activo galp\u00f3n N\u00b0 1: huellas escritas sobre el transporte de vino a granel y embotellado, la piedra, el cemento o la cal, el carb\u00f3n y la le\u00f1a y los alimentos en conserva producidos en la regi\u00f3n de cuyo y que llegaban hasta nuestro barrio por ferrocarril. Es una tarea dif\u00edcil pero siempre con la esperanza de que algo aparezca.<\/p>\n\n\n\n

Y as\u00ed fue que en junio de 2021 conoc\u00ed este tremendo documento ferroviario donde aparece la estaci\u00f3n La Paternal y que analizaremos en estas p\u00e1ginas.<\/p>\n\n\n\n

Pertenece al gran archivo laboral de Juan O. Gamboa. En dicha oportunidad me hab\u00eda enviado unas fotograf\u00edas de este papel por Whatsapp. Ante mi tremendo asombro, me dijo: “Que bueno socio, te quise sorprender<\/em>“.<\/p>\n\n\n\n

Juan ingres\u00f3 en 1983 al Ferrocarril San Mart\u00edn como pe\u00f3n de cuadrilla de v\u00eda y obras en la estaci\u00f3n Pocito, San Juan, y lleg\u00f3 a conductor de locomotoras. Trabaj\u00f3 en Monte Coman (Mendoza), Retiro y Caucete (San Juan) entre los a\u00f1os 1984 y 1993, cuando fue despedido como miles de ferroviarios y ferroviarias con el desmantelamiento de FERROCARRILES ARGENTINOS. Tambi\u00e9n tiene recuerdos de haber trabajado en La Paternal.  <\/p>\n\n\n\n

Es para destacar la lucidez y capacidad que tuvo para archivar y conservar materiales referidos a su vida laboral: fotos, notificaciones, reglamentos, Bolet\u00edn Semanal de Servicio e Itinerarios. Es para destacar la generosidad con la que los comparte y como los acompa\u00f1a con relatos cargados de detalles gracias a una gran memoria.<\/p>\n\n\n\n

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Un lado del documento: la nota de Juan<\/mark><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

El documento del que hablamos es una nota manuscrita dirigida al Jefe de estaci\u00f3n Caucete. Leemos:<\/p>\n\n\n\n

Caucete 21 de enero 1988<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sr: jefe de estaci\u00f3n presente<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Estimar\u00e9 elevar la presente ante quien corresponda para comunicar que el d\u00eda 5\/3\/88 contraer\u00e9 enlace por lo que espero se me conceda la licencia anual correspondiente m\u00e1s los (13) trece d\u00edas por casamiento. Para su conocimiento.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/a>Juan Gamboa. Ayte. Cond<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hasta ac\u00e1, tenemos la copia en carb\u00f3nico de una nota sobre la vida personal\/laboral realizada a mano por Juan. Contiene una caligraf\u00eda con algunos componentes que le dan una identidad bien ferroviaria. Tambi\u00e9n podemos saber que en ese a\u00f1o todav\u00eda era Ayudante Conductor de locomotoras. Mide unos irregulares 19.5  x 19.5 cent\u00edmetros.<\/p>\n\n\n\n

Pero en el reverso de la misma se esconde una sorpresa.<\/p>\n\n\n\n

Damos vuelta la nota y en un an\u00e1lisis general vemos un fragmento de una hoja de un libro de Registro de vagones<\/em> perteneciente a la estaci\u00f3n Caucete. En este trozo de planilla se aprecia escrito a mano, algunas estaciones, entre ellas La Paternal, como destino u origen de vagones: unos cargados con vino y otros vac\u00edos.  Adem\u00e1s tenemos quienes eran los cargadores: las bodegas Esmeralda, El Parque y E. Arizu. Tambi\u00e9n hay otros detalles como el n\u00famero de gu\u00eda* y fecha (sin a\u00f1o).<\/p>\n\n\n\n

En un inicio el ferrocarril gener\u00f3 el documento original. Posteriormente el auxiliar o jefe de la estaci\u00f3n Caucete recicl\u00f3 (otra pr\u00e1ctica bien ferroviaria) el Libro de movimiento de vagones<\/em> primero desarm\u00e1ndolo y luego cortando las p\u00e1ginas para usar los reversos vac\u00edos como hojas para anotaciones. Por \u00faltimo, Juan escribi\u00f3 la nota que por afecto y con criterio de preservaci\u00f3n la archiv\u00f3. Y el paso de los a\u00f1os hicieron lo suyo, se conserv\u00f3 una nota de la vida laboral que conten\u00eda otro documento, otra capa: una que primero fue anverso.<\/p>\n\n\n\n

El viernes 09 de septiembre tuve la suerte y el honor de recibir el documento original. Juan y Graciela Carricondo, su se\u00f1ora, tuvieron el gran gesto de donarlo. La enviaron desde Angaco, San Juan, con Johnny Miguel Ag\u00fcero para que forme parte del archivo de la estaci\u00f3n La Paternal.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Otro lado del documento: el fragmento de Libro de movimiento de vagones donde figura la estaci\u00f3n La Paternal<\/mark><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

A Graciela Carricondo, <\/strong>Juan Gamboa<\/strong><\/a> y Johnny Miguel Ag\u00fcero mi profundo agradecimiento.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un extra. Cuando Juan trabaj\u00f3 en la playa de cargas de la estaci\u00f3n La Paternal:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un servicio a La Paternal cargas y el incendio del galp\u00f3n N\u00b0 2.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Te cuento que a dato de informaci\u00f3n, que las locomotoras GAIA estaban destinadas a La Paternal cargas, pero no era algo que se cumpliera a rajatabla. A m\u00ed personalmente y junto a mi socio, el primer servicio que me toc\u00f3 conducir fuera de los trenes de pasajeros de la secci\u00f3n local, en 1986, fue llevar una locomotora ALCO USA liviana** de Alianza(Santos Lugares) a La Paternal a efectuar servicio de maniobras o para sacar alg\u00fan tren. Tambi\u00e9n recuerdo ese mismo a\u00f1o, cuando hice un servicio a La Paternal, me encontr\u00e9 que hab\u00eda habido un incendio en unos galpones en el que hab\u00eda conservas. Un desastre, todo quemado y creo que hab\u00eda sido el d\u00eda anterior, estaba todo mojado, una mezcla de conservas, vinos y cenizas ah\u00ed en La Paternal!!!<\/em><\/p>\n\n\n\n

*<\/strong>Gu\u00eda = Documento emitido por la estaci\u00f3n despachadora de una consignaci\u00f3n donde se incluir\u00e1n datos como: origen, destino, consignatario, etc. y que acompa\u00f1a el despacho, yendo en poder del guarda.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

**Locomotora <\/strong>liviana= locomotora que circula sola sobre v\u00eda principal.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ezequiel Semo es artista visual, investigador. Accion\u00f3 quince a\u00f1os en el proyecto art\u00edstico ABTE -Agrupaci\u00f3n Boletos Tipo Edmondson-. Es fundador del Archivo Textil Ferroviario. Lo encuentran en las redes: Ezequiel Semo en FB e IG y No demuelan la estaci\u00f3n La paternal en FB. Contacto: ezequielsemo@gmail.com<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"

Estaci\u00f3n Ca\u00f1ada Honda.  Juan posa junto a la locomotora del Tren N\u00b0 5688 cargado con piedra procedente de Albard\u00f3n.  \u00c9l relev\u00f3 al personal en Caucete y lo condujo hasta Ca\u00f1ada Honda: ” Yo llevaba una m\u00e1quina de sacar fotos , para tener algunos recuerdos del ferrocarril , sab\u00eda que en cualquier momento me pod\u00eda llegar el telegrama de cese de servicio y resulta que sali\u00f3 siendo mi \u00faltimo tren a Ca\u00f1ada Honda, fue a fines de julio de 1993″<\/em><\/mark><\/mark><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Caracteres: 5.094<\/p>\n

<\/div>

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