Un d\u00eda de oto\u00f1o, en la covacha de guardas de la estaci\u00f3n Retiro, finalic\u00e9 una jornada de fotos. Mientras charlaba con algunos guardas ingresa V\u00edctor David Sarmiento, un joven guarda que no hab\u00eda trabajado en F.A. Charlamos. Se interesa por el proyecto, le cuento adem\u00e1s de mi investigaci\u00f3n sobre los uniformes ferroviarios, el Archivo Textil Ferroviario, y me cuenta que reci\u00e9n, viniendo con su tren a cargo a Retiro, entre la estaci\u00f3n Bella Vista y W. C. Morris, justo pasando el puente del Camino del Buen Ayre y estando en el estribo del mismo, el viento hizo un remolino y le hizo volar su gorra. Me dice que la misma debe haber quedado ah\u00ed, tirada en el lugar. Le pregunto si puedo ir a buscarla, o si \u00e9l pensaba rescatarla y me responde que no, que vaya tranquilo, que la empresa la repone. Como dec\u00eda mi abuela “ni lerdo ni perezoso”, tom\u00e9 el tren hac\u00eda Pilar. Desciendo en Morris. Salgo del cuadro de la estaci\u00f3n, camino en direcci\u00f3n a Bella Vista por el terrapl\u00e9n. Avanzo unos cientos de metros, empiezo a ver el camino del Buen Ayre que cruza al Ferrocarril por arriba. Me voy acercando al puente, la v\u00eda en este punto est\u00e1 elevada. Sigo caminando y esa incomodidad de pisar sobre las piedras del balasto. Voy mirando con atenci\u00f3n hacia la zanja que acompa\u00f1a y que est\u00e1 en la base del terrapl\u00e9n. La zona es bastante agreste. Sigo caminando hacia el puente y la encuentro\u2026\u00a1Ah\u00ed est\u00e1!, dada vuelta. Bajo con cuidado el terrapl\u00e9n y la levanto, est\u00e1 impecable, ni una manchita. Excitado y contento, vuelvo sobre mis pasos hacia Morris. Ingreso a la estaci\u00f3n. Desde el and\u00e9n y esperando el tren que me llevar\u00e1 a La Paternal, llamo a mi amiga Sol Papalagos para contarle la an\u00e9cdota. Ella adem\u00e1s era quien me prest\u00f3 la c\u00e1mara SONY de bolsillo para este proyecto de documentaci\u00f3n de ferroviarios.<\/p>\n\n\n\n La gorra, o quepi, pertenece a la Administraci\u00f3n Unidad de Gesti\u00f3n Operativa Ferroviaria de Emergencia.*<\/p>\n\n\n\n Est\u00e9ticamente es igual a las gorras o quepis que prove\u00eda METROPOLITANO (1994 \u2013 2004), salvo por el logo oficial, que antes era una insignia de chapa que se agregaba con la leyenda \u201cMETROPOLITANO<\/strong>\u201d y en esta una impresi\u00f3n en serigraf\u00eda con la leyenda \u201cLSM L\u00ednea San Mart\u00edn<\/strong>\u201d. Tambi\u00e9n hemos visto algunas con el logo bordado en azul. Si bien esta pieza no est\u00e1 dentro del recorte de la colecci\u00f3n del Archivo Textil Ferroviario, que abarca el per\u00edodo 1948-1993, es interesante compartirla por la an\u00e9cdota del hallazgo y porque adem\u00e1s suma el siguiente detalle que si nos se\u00f1ala a la colecci\u00f3n en cuesti\u00f3n: Hasta 1993 la empresa estatal prove\u00eda a los guarda trenes de unas gorras con una determinada estructura y est\u00e9tica, totalmente diferente a la de METROPOLITANO o LSM. Las mismas contaban con el barboquejo ajustable que iba agarrado a la gorra mediante un bot\u00f3n en cada lateral. Este componente es un detalle muy caracter\u00edstico de esas gorras y que ten\u00eda una \u00fanica funci\u00f3n pr\u00e1ctica: la de ajustarse a la pera del trabajador, quedando aferrada a la cabeza. En general, por testimonios orales, sabemos que la mayor\u00eda de los guardas no lo usaba siendo muy com\u00fan que el viento volara las gorras cuando el guarda sal\u00eda por alg\u00fan motivo al estribo del tren sin tomar la precauci\u00f3n de sostenerla, presionando el plato, con su mano, a la cabeza.<\/p>\n\n\n\n La gorra que el viento se llev\u00f3 y el archivo recuper\u00f3.<\/p>\n\n\n\n V\u00edctor David Sarmiento ingres\u00f3 al Ferrocarril San Mart\u00edn el 1\u00b0 de febrero del 2002 como pe\u00f3n de limpieza, a\u00fan con la administraci\u00f3n de METROPOLITANO. Trabaj\u00f3 en Palermo, en las cuadrillas de desmalezamiento y al a\u00f1o de ingresar estuvo como pe\u00f3n de limpieza en la estaci\u00f3n La Paternal, recuerda al boletero Sergio Gonz\u00e1lez y al jefe Blas P\u00e9rez. Asciende a banderillero trabajando en el Paso A Nivel Pi\u00f1ero (Jos\u00e9 C. Paz). En 2005, ya como guarda barrera, rinde los ex\u00e1menes para guarda, tren y en diciembre de 2021 toma la vacante de inspector de guardas. V\u00edctor Hugo, su padre, trabaj\u00f3 un tiempo como guarda en el San Mart\u00edn, adem\u00e1s es sobrino del m\u00edtico guarda tren Hector \u201cEl Manso\u201d Sarmiento. Desde sus catorce a\u00f1os creci\u00f3 escuchando a Patricio Rey y sus Redonditos de Ricota, m\u00fasica que lo acompa\u00f1a y que forma parte de su identidad.<\/p>\n\n\n\n * UGOFE LSM. Cuando se le revoc\u00f3 la concesi\u00f3n, por un decreto del Poder Ejecutivo, a Metropolitano en el a\u00f1o 2004, el Ferrocarril San Mart\u00edn pasa a ser administrado por las empresas Trenes de Buenos Aires-TBA-, Ferrov\u00edas y Metrov\u00edas, responsables a nivel operativo junto con el estado nacional como encargado de pagar los salarios al personal. Una suerte de estatizaci\u00f3n a medias.<\/p>\n\n\n\n Agradecimiento: Martin M. Ascarza, V\u00edctor David Sarmiento, Porfirio Fern\u00e1ndez.<\/p>\n\n\n\n Ezequiel Semo es artista visual, investigador. Accion\u00f3 quince a\u00f1os en el proyecto art\u00edstico ABTE – Agrupaci\u00f3n Boletos Tipo Edmondson -. Es fundador del Archivo Textil Ferroviario. Lo encuentran en las redes: Ezequiel Semo en Facebook e Instagram y No demuelan la estaci\u00f3n La paternal en FB. Contacto: ezequielsemo@claudio<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Foto de portada: Vemos la gorra rescatada y mencionada y en la vista de Google Maps, con X el sitio del encuentro<\/p>\n\n\n\n Caracteres: 5.512<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vocesdelacomuna15.com.ar\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/b-1024x796.jpg\")
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