Por Ezequiel Semo. Fuente: Peri\u00f3dico Voces de la Comuna 15<\/p>\n\n\n\n
\u201c\u00a1Ya son nuestros!\u201d. El pasado 1 de marzo se cumplieron 74 a\u00f1os de la nacionalizaci\u00f3n de los ferrocarriles de capital brit\u00e1nico, un proceso pol\u00edtico que ya se hab\u00eda iniciado en el a\u00f1o 1947 con la adquisici\u00f3n de las empresas ferroviarias de administraci\u00f3n francesa. Con los a\u00f1os, el 1 de marzo pas\u00f3 a ser el d\u00eda del ferroviario en Argentina. Comparto este relato que escrib\u00ed en el a\u00f1o 2012 como homenaje para los ferroviarios y ferroviarias que trabajaron y trabajan d\u00eda a d\u00eda en nuestro ferrocarril:<\/p>\n\n\n\n
Esta es la historia de Luis Candioti, un auxiliar ferroviario de la estaci\u00f3n Monte Quemado (Provincia de Santiago del Estero) del Ferrocarril Nacional General Belgrano (aquel \u00fanico de trocha angosta o m\u00e9trica) quien viajaba en un tren carguero en agosto de 1954 y quien a\u00fan sigue perdido en un quebrachal.<\/p>\n\n\n\n
El auxiliar, en el ferrocarril, es el segundo en la jerarqu\u00eda de la estaci\u00f3n. A cargo de la misma est\u00e1 el Jefe de estaci\u00f3n. Y cuando este no est\u00e1, o se encuentra presente y hay mucho trabajo, delega algunas responsabilidades al auxiliar. Ademas, \u00e9l puede vender boletos, llevar los libros contables, actuar como cambista y hacer cambios de v\u00eda en las playas de carga, despachar encomiendas, limpiar los faroles de las se\u00f1ales de brazo. O sea, un trabajo acotado al edificio, sus instalaciones y al movimiento de trenes. Este oficio no est\u00e1 relacionado con el viajar: o sea, es cero por ciento n\u00f3mada.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 hac\u00eda entonces un auxiliar de estaci\u00f3n desplaz\u00e1ndose en un tren de carga?<\/p>\n\n\n\n
Candioti se dirig\u00eda de Monte Quemado hacia la estaci\u00f3n Pampa de los Guanacos (Tambi\u00e9n Santiago del Estero) para retirar un equipo para lluvia (capa y botas) que hab\u00eda solicitado por notas a la roper\u00eda hace un tiempo, siendo el paquete enviado equivocadamente a esta estaci\u00f3n. Viajando en el Furg\u00f3n de cola naranja en compa\u00f1\u00eda del guarda tren iban a la retaguardia de un gran carguero que transportaba az\u00facar salte\u00f1a con rumbo al puerto de Resistencia. Se divert\u00edan contando an\u00e9cdotas y recordando los apodos de algunos compa\u00f1eros (como \u201cEl Elefante sin cola<\/em>\u201d, \u201cEl Cig\u00fce\u00f1a<\/em>\u201d, \u201cLa Comadreja<\/em>\u201d, \u201cBife de liebre\u201d, \u201cEl Reuma<\/em>\u201d y \u201cEl chancho negro\u201d entre otros) mientras humectaban la lengua con unos mates dulces. El guarda tren qued\u00f3 perplejo cuando de repente, a la altura de la estaci\u00f3n El Cabur\u00e9, este auxiliar desapareci\u00f3 del furg\u00f3n, llev\u00e1ndose con \u00e9l su farol de mano a keros\u00e9n. Asombrado, el guarda le hizo se\u00f1a al personal de la locomotora, activ\u00f3 los frenos del furg\u00f3n y “Los cara sucia<\/em>” pararon el tren en el medio de un gran quebrachal en el norte santiague\u00f1o casi l\u00edmite con Chaco. Era de noche, la v\u00eda, como quej\u00e1ndose, cruj\u00eda por el est\u00e1tico peso del tren rompiendo el silencio que hasta ese momento reinaba en el lugar. El guarda salt\u00f3 del estribo del furg\u00f3n de cola a las v\u00edas, se acomod\u00f3 en la ca\u00edda usando sus brazos para equilibrarse y con sus pies se clav\u00f3 al balasto con restos de carb\u00f3n ca\u00eddo de los t\u00e9nder de las locomotoras vaporeras.<\/p>\n\n\n\n Era como si el bosque de quebracho se hubiera comido a Luis Candioti. Aquella noble materia prima, que luego es convertido en durmiente, paradigma de un ecocidio pero a la vez columna vertebral del tr\u00e1fico ferroviario, sost\u00e9n del paso de los pesados o \u00e1giles trenes.<\/p>\n\n\n\n Luego de dos horas el tren tuvo que seguir su marcha hacia el este, en direcci\u00f3n al puerto de Resistencia. Habi\u00e9ndole notificado el Guarda a la polic\u00eda, al personal de la estaci\u00f3n El Cabur\u00e9 y al capataz de V\u00eda y Obras.<\/p>\n\n\n\n Ah\u00ed se paseaba por los quebrachales que rodean la estaci\u00f3n El Cabur\u00e9, este auxiliar de estaci\u00f3n. Ahora un n\u00f3mada en la di\u00e1spora ferroviaria. Con su bombacha bataraza, su saco de brin, su gorra azul, sus alpargatas con carb\u00f3n y el farol de mano del guarda al que inexplicablemente nunca le faltaba kerosene y el que siempre estaba encendido siendo su luz una se\u00f1al, una expresi\u00f3n del bosque para el personal que pasaba por esa zona. Sus manos se cubrieron de carbonilla, la piel de su rostro ya era corteza.<\/p>\n\n\n\n El auxiliar Candioti solo es visto por los ferroviarios, que al pasar por el lugar distinguen la luz del farol y aminoran la marcha del tren, hacen sonar la disf\u00f3nica bocina y sueltan paquetes con prendas de trabajo, comida y botellas de vino.<\/p>\n\n\n\n \u00c9l, que nunca tuvo un apodo, ahora era llamado \u201cEl cara de quebracho<\/em>\u201d por los ferroviarios que transitaban este ramal del Belgrano que cortaba en dos a un quebrachal.<\/p>\n\n\n\n Algunos t\u00e9rminos ferroviarios:<\/strong><\/p>\n\n\n\n –Furg\u00f3n de cola:<\/strong> Veh\u00edculo destinado a llevar al guarda de un tren de carga, as\u00ed como elementos para su servicio, con el objeto de asegurar y proteger al tren, ubic\u00e1ndoselo siempre a la cola del mismo.<\/p>\n\n\n\n –Los cara sucia<\/em><\/strong>: As\u00ed se le dec\u00eda a los conductores y ayudantes de conductores de las locomotoras a vapor por llevar el rostro sucio por el holl\u00edn del carb\u00f3n, o la madera quemada que alimentaba a la caldera.<\/p>\n\n\n\n –Balasto<\/strong>: Capa de material que se coloca para sustentar la v\u00eda y repartir las cargas uniformemente. En este caso piedra partida.<\/p>\n\n\n\n –Personal de V\u00eda y Obras<\/strong>: Empleados encargados del mantenimiento de la v\u00eda. Trabajan en cuadrillas, y se desplazan por la v\u00eda usando unos veh\u00edculos ferroviarios de peque\u00f1o tama\u00f1o llamados zorras<\/em>.<\/p>\n\n\n\n –Tender<\/strong>: Veh\u00edculo que se acopla a la locomotora de vapor, a fin de llevar los aprovisionamientos necesarios para \u00e9sta: combustible y agua.<\/p>\n\n\n\n En L\u00e9xico de los servicios de tr\u00e1fico de la empresa<\/em>. Secretaria de Transporte, FERROCARRILES ARGENTINOS. 1967.<\/p>\n\n\n\n Ezequiel Semo es artista visual, investigador. Accion\u00f3 quince a\u00f1os en el proyecto art\u00edstico ABTE – Agrupaci\u00f3n Boletos Tipo Edmondson-. Es fundador del Archivo Textil Ferroviario. Lo encuentran en las redes: Ezequiel Semo en FB e IG y No demuelan la estaci\u00f3n La paternal<\/em> en FB. Contacto: ezequielsemo@gmail.com<\/strong> <\/p>\n\n\n\n Caracteres: 5.659<\/p>\n