{"id":55012,"date":"2021-11-11T13:16:11","date_gmt":"2021-11-11T16:16:11","guid":{"rendered":"http:\/\/vocesdelacomuna15.com.ar\/wordpress\/?p=55012"},"modified":"2021-11-11T13:18:27","modified_gmt":"2021-11-11T16:18:27","slug":"oficial-la-nacion-se-hara-cargo-de-terminar-las-estaciones-villa-crespo-y-la-paternal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vocesdelacomuna15.com.ar\/press\/oficial-la-nacion-se-hara-cargo-de-terminar-las-estaciones-villa-crespo-y-la-paternal\/","title":{"rendered":"Oficial: Naci\u00f3n se har\u00e1 cargo de terminar las estaciones Villa Crespo y La Paternal"},"content":{"rendered":"\n

La Ciudad traspas\u00f3 a la ADIF las obras inconclusas del viaducto de la l\u00ednea San Mart\u00edn, que incluyen las estaciones Villa Crespo y La Paternal y la v\u00eda cuarta entre Palermo y La Paternal. En dos a\u00f1os de par\u00e1lisis se deterioraron las instalaciones y hay equipamientos que quedaron irrecuperables. Los trabajos hab\u00edan sido delegados en el gobierno porte\u00f1o por la gesti\u00f3n Dietrich, en una pol\u00e9mica decisi\u00f3n nunca explicada. Ahora, deber\u00e1n ser terminados por el Estado nacional. Fuente: EnelSubte.com (Publicada el 11 de noviembre de 2021)<\/p>\n\n\n\n

Link a nota original: https:\/\/www.enelsubte.com\/noticias\/oficial-la-nacion-se-hara-cargo-de-terminar-las-estaciones-villa-crespo-y-la-paternal\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

Es oficial: el gobierno porte\u00f1o traspas\u00f3 al\nEstado nacional la obra de finalizaci\u00f3n del viaducto de la l\u00ednea San Mart\u00edn,\nincluyendo las estaciones Villa Crespo y La Paternal<\/strong>, tal como hab\u00eda\nanticipado enelSubte<\/em> semanas atr\u00e1s<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

La entrega de las obras a la Naci\u00f3n permitir\u00e1 que\nse realicen las contrataciones necesarias para terminar las obras<\/strong>,\ninconclusas desde 2019.<\/p>\n\n\n\n

La transferencia qued\u00f3 oficializada con la firma de un acta de entrega de\nlas obras<\/strong>, que fue refrendada por el\nsecretario de Transporte y Obras P\u00fablicas del GCBA, Juan Jos\u00e9 M\u00e9ndez, el\npresidente de ADIF-SOFSE, Mart\u00edn Marinucci, y el vicepresidente de ADIF,\nRodrigo \u00c1lvarez.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con el documento, al que tuvo acceso este\nmedio, el gobierno porte\u00f1o le entreg\u00f3 a la ADIF las estaciones Villa\nCrespo y La Paternal \u201cen el estado de avance que presentan\u201d, as\u00ed como la obra\nde la inconclusa v\u00eda cuarta<\/strong> entre Palermo y La Paternal. El traspaso\nincluye la entrega de los materiales remanentes que quedaron abandonados al frenarse los\ntrabajos, en agosto de 2019<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Representantes de la ADIF realizaron una inspecci\u00f3n y\nelaboraron un informe de relevamiento del actual estado de las estaciones y las\nobras inconclusas, de 120 p\u00e1ginas de extensi\u00f3n (ver debajo), verificando\nel abandono de las instalaciones y el deterioro del equipamiento instalado <\/strong>(ascensores\ny escaleras mec\u00e1nicas, cuyos motores est\u00e1n bajo agua) en los dos a\u00f1os\nde par\u00e1lisis<\/strong> que lleva la obra.<\/p>\n\n\n\n

La transferencia<\/strong> de las obras a la\nADIF permitir\u00e1 que la empresa pueda realizar los llamados a licitaci\u00f3n\ncorrespondientes para culminar los trabajos, lo que se har\u00e1 \u201ca la brevedad\u201d<\/strong>,\nseg\u00fan pudo saber este medio.<\/p>\n\n\n\n

El acta <\/strong>no s\u00f3lo incluy\u00f3<\/strong>\nel traspaso de las obras inconclusas, sino la transferencia definitiva\na la SOFSE de aquellas cuya ejecuci\u00f3n corri\u00f3 por cuenta de la Ciudad y ya est\u00e1n\nfinalizadas<\/strong>. Tal es el caso de las obras de\nse\u00f1alamiento<\/a>, potencia, v\u00edas e instalaci\u00f3n\nde escaleras de emergencia. El gobierno porte\u00f1o se comprometi\u00f3 a mantener\nindemne al Ministerio de Transporte, a la ADIF, a SOFSE y a Ferrocarriles\nArgentinos por cualquier reclamo o inconveniente relativo a estas obras, que estuvieron\na cargo de la empresa municipal Autopistas Urbanas (AUSA).<\/p>\n\n\n\n

La delegaci\u00f3n de la obra en la Ciudad, una pr\u00e1ctica\ncuestionada<\/p>\n\n\n\n

La delegaci\u00f3n de las obras del viaducto San Mart\u00edn en el gobierno\nporte\u00f1o fue una decisi\u00f3n<\/strong> de la gesti\u00f3n\nDietrich cuyos fundamentos nunca fueron claramente explicitados<\/strong>,\nm\u00e1s all\u00e1 de alguna vaga alusi\u00f3n a la experiencia de AUSA en la construcci\u00f3n de\nviaductos y a la sinton\u00eda pol\u00edtica entre las entonces administraciones nacional\ny porte\u00f1a. Si bien se tom\u00f3 una decisi\u00f3n similar para el viaducto de la l\u00ednea\nMitre, lo cierto es que no se hizo lo mismo en el caso del viaducto de la l\u00ednea\nBelgrano Sur, que fue \u00edntegramente ejecutado por la Naci\u00f3n tanto en su primera\netapa \u2013realizada durante el\ngobierno anterior<\/a>\u2013 como en la\nsegunda \u2013actualmente en\nmarcha<\/a>-.<\/p>\n\n\n\n

La pr\u00e1ctica fue objetada <\/strong>por\ninformes de auditor\u00eda<\/strong> de la Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n del Transporte (CNRT)<\/a>, que observ\u00f3 negativamente la intervenci\u00f3n en obras\nferroviarias de \u201cactores externos al sistema\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Lejos de ser una cuesti\u00f3n abstracta, el desaguisado institucional influy\u00f3\nsignificativamente en las demoras de la obra<\/strong> del viaducto del San Mart\u00edn.<\/p>\n\n\n\n

Dos a\u00f1os de demoras<\/p>\n\n\n\n

El viaducto <\/strong>entre Palermo y el\npuente de la Av. San Mart\u00edn fue\ninaugurado en julio de 2019<\/strong><\/a>, sin terminar y al calor de la campa\u00f1a electoral, con la promesa de que\nlas estaciones intermedias elevadas \u2013cuyas obras estaban avanzadas\u2013 abrir\u00edan en\nlos meses siguientes.<\/p>\n\n\n\n

A semanas de la apertura<\/strong>, estall\u00f3 un\nesc\u00e1ndalo con la contratista a cargo de la obra (la UTE Green-Rottio), que\nadeudaba pagos a proveedores y se encontraba en una fr\u00e1gil situaci\u00f3n\nfinanciera. Ante esto, en septiembre de 2019 la Ciudad<\/strong> \u2013tal como hab\u00eda\nanticipado enelSubte<\/em><\/a>\u2013 decidi\u00f3 <\/strong>rescindir el\ncontrato por incumplimientos<\/a><\/strong>. <\/strong>Esto no afect\u00f3 aquellas obras que formaban parte de\ncontratos independientes, como los de v\u00edas y se\u00f1alamiento, finalizados\ndurante 2020.<\/p>\n\n\n\n

Debido a que a\u00fan quedaban obras pendientes, en\ndiciembre de 2019 la Ciudad <\/strong>relicit\u00f3 los\ntrabajos remanentes<\/a><\/strong> (incluyendo\nla terminaci\u00f3n de las estaciones Villa Crespo y La Paternal) a trav\u00e9s de la\nempresa estatal porte\u00f1a AUSA. Los sobres se abrieron en enero\nde 2020<\/a>, quedando la adjudicaci\u00f3n\nprevista para marzo de ese a\u00f1o. No obstante, tras el estallido de\nla pandemia <\/strong>los plazos se\ndilataron<\/a><\/strong>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tras el estallido de la pandemia los plazos se\ndilataron<\/a> y, finalmente, la\nCiudad se decant\u00f3 por adjudicar parcialmente la licitaci\u00f3n, lo que abarcaba\n\u00fanicamente trabajos menores<\/strong> tales como \u201cdemolici\u00f3n de estructuras y\nlimpieza de terrenos bajo viaducto, nivelaci\u00f3n, conexi\u00f3n de puesta a tierra,\nterminaci\u00f3n superficial de estructuras, colocaci\u00f3n de desag\u00fces pluviales y\ncompletamiento de pantallas ac\u00fasticas\u201d, dejando sin soluci\u00f3n la\nsituaci\u00f3n de las estaciones Villa Crespo y La Paternal y la v\u00eda cuarta.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tras considerar que <\/strong>la terminaci\u00f3n de\nesos trabajos no era \u201cprioridad\u201d<\/a><\/strong>, la Ciudad se\ndesentendi\u00f3<\/strong> de su finalizaci\u00f3n y comenz\u00f3 a negociar\nsu traspaso a la \u00f3rbita nacional<\/a>, tal como oportunamente explic\u00f3 este medio.<\/p>\n\n\n\n

Ocurre que una vez eliminados los pasos a nivel<\/strong> -as\u00ed se promocionaron las obras-, el gobierno porte\u00f1o no tuvo ning\u00fan inter\u00e9s en la rehabilitaci\u00f3n de las estaciones cerradas<\/strong>. La experiencia, en cualquier caso, es consistente con la mirada que el gobierno porte\u00f1o tuvo desde un principio<\/a><\/strong> con respecto a los viaductos: una obra para beneficio del tr\u00e1nsito automotor<\/a><\/strong> (hasta hoy, los funcionarios siguen present\u00e1ndola simplemente como \u201celiminaci\u00f3n de barreras\u201d<\/a>, antes que una mejora para el ferrocarril), que s\u00f3lo accidentalmente beneficia al transporte p\u00fablico masivo y guiado.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Fuente y Foto: EnelSubte.com<\/p>\n

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