{"id":51731,"date":"2019-11-25T12:25:14","date_gmt":"2019-11-25T15:25:14","guid":{"rendered":"http:\/\/vocesdelacomuna15.com.ar\/wordpress\/?p=51731"},"modified":"2020-05-01T14:29:33","modified_gmt":"2020-05-01T17:29:33","slug":"metrovias-se-defiende-y-dice-que-ya-sacaron-el-asbesto-de-medio-tren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vocesdelacomuna15.com.ar\/press\/metrovias-se-defiende-y-dice-que-ya-sacaron-el-asbesto-de-medio-tren\/","title":{"rendered":"Metrov\u00edas se defiende y dice que ya sacaron el asbesto de medio tren"},"content":{"rendered":"\n
En el medio del paro gremial en reclamo por la crisis del asbesto, Metrov\u00edas inform\u00f3 que ya se ha completado la desasbestizaci\u00f3n de medio tren y que se est\u00e1 avanzando con la otra mitad de la misma formaci\u00f3n. La descontaminaci\u00f3n del material rodante, demorada: la presencia del material se conoce desde mayo del a\u00f1o pasado y fue admitida hace ya cinco meses por las autoridades. Fuente: EnelSubte.com<\/h4>\n\n\n\n
La pol\u00e9mica por el asbesto presente en algunas de las flotas de trenes de la red del Subte parece no tener fin. A la confirmaci\u00f3n del hallazgo de ese material cancer\u00edgeno en un quinto modelo de tren (los Nagoya 5000 incorporados en 2015 en la l\u00ednea C) el pasado viernes sobrevino este mi\u00e9rcoles una medida de fuerza que paraliz\u00f3 el servicio por la ma\u00f1ana en tres l\u00edneas y en otras tres por la noche. Lamentando el paro, Metrov\u00edas emiti\u00f3 este martes un comunicado para fijar posici\u00f3n en el que expres\u00f3 que se est\u00e1 llevando a cabo un \u201cPrograma de Gesti\u00f3n Segura del Asbesto\u201d, cuyo objetivo es la desasbestizaci\u00f3n integral de la red del Subte. En este sentido, la empresa anunci\u00f3 los avances en el retiro de piezas con asbesto: a la fecha s\u00f3lo ha sido descontaminada una tripla, esto es, medio tren Mitsubishi. El mismo comunicado confirma que ya se est\u00e1 comenzando a trabajar en la segunda tripla, es decir, la otra mitad del tren. La lentitud de los avances en el proceso de desasbestizaci\u00f3n (uno de los puntos que reclama el gremio con el paro) es m\u00e1s que llamativa, especialmente teniendo en cuenta que desde mayo del a\u00f1o pasado se conoce que los trenes Mitsubishi tienen asbesto, aunque esto fue reconocido oficialmente por las autoridades reci\u00e9n un a\u00f1o despu\u00e9s, en junio de este a\u00f1o. En ese entonces, y de acuerdo con documentos a los que tuvo acceso enelSubte, fueron detectadas 28 piezas potencialmente cancer\u00edgenas, las cuales ser\u00edan sustituidas por otras que no contuvieran el material en cuesti\u00f3n. Sin embargo, en cinco meses s\u00f3lo han sido intervenidos tres coches. Una posible explicaci\u00f3n para las demoras es el hecho de que para poder remover el material en un ambiente seguro debieron realizarse adecuaciones en el Taller Rancagua: seg\u00fan consta en otro informe de Metrov\u00edas, fechado en octubre pasado, se construy\u00f3 \u201cun t\u00fanel de 65 metros de largo, tres de alto y cinco de ancho\u201d con capacidad para tres coches en la v\u00eda 4 del taller, que est\u00e1 dedicado exclusivamente \u201cal retiro de las piezas\u201d con asbesto. La remoci\u00f3n de esas piezas, su \u201cdescontaminaci\u00f3n, empaque, transporte y disposici\u00f3n final\u201d no est\u00e1 a cargo de trabajadores del Subte sino de empleados de la firma especializada Borg Argentina. Los operarios de los talleres, empero, deben seguir interviniendo los coches que est\u00e1n en servicio, algo que ya ha tra\u00eddo problemas en el pasado ante la negativa de algunos de trabajar sobre los coches Mitsubishi. Desde Metrov\u00edas, en tanto, aseguran que el personal est\u00e1 siendo capacitado \u201cpara brindarle las herramientas necesarias para un trabajo seguro\u201d y que se les ha provisto de los correspondientes equipamientos de seguridad. Adem\u00e1s, puntualizan, se realizan constantes \u201ctoma de muestras en la infraestructura y el material rodante\u201d, totalizando a la fecha \u201cm\u00e1s de cien estudios de medici\u00f3n de asbesto en el aire del Subte, obteni\u00e9ndose valores que se encuentran por debajo de los admitidos por la normativa y que resultan iguales o inferiores a los presentes en la v\u00eda p\u00fablica\u201d. Cabe recordar que a la fecha los ex\u00e1menes de salud realizados a 448 personas revelaron un total de 13 casos donde se hallaron resultados compatibles con exposici\u00f3n a asbestos. Desde Subterr\u00e1neos de Buenos Aires (SBASE) aseguraron que han sido inscriptos en \u201cel Relevamiento de Agentes de Riesgo (RAR) un total de 539 trabajadores pertenecientes a los talleres Rancagua, Urquiza, CIME (Centro Integral de Mantenimiento Electr\u00f3nico), San Jos\u00e9 y Constituci\u00f3n, adem\u00e1s de los integrantes del \u00e1rea de Tr\u00e1fico de la l\u00ednea B\u201d. Esto \u00faltimo tiene relaci\u00f3n con el hallazgo de asbesto en la cabina de los trenes Mitsubishi. \u201cEsto no exime la posibilidad de ampliar el registro en caso de ser necesario\u201d, explicaron desde la empresa estatal. De las cinco flotas afectadas por el asbesto, dos han sido retiradas de servicio (CAF 5000 de la l\u00ednea B y Nagoya 250\/300\/1200 de la l\u00ednea C) y una tercera est\u00e1 en v\u00edas de serlo (CAF-GEE de la l\u00ednea E). Otras dos (los citados Mitsubishi de la l\u00ednea B y los Nagoya 5000 de la l\u00ednea C) contin\u00faan funcionando y no tienen prevista una fecha de retirada, por lo que la AGTSyP exige que se llame a una licitaci\u00f3n para reemplazarlos por trenes nuevos. Planes en este sentido hab\u00edan sido trazados por SBASE a\u00f1os atr\u00e1s, pero quedaron estancados. El agravante tanto en el caso de los CAF 5000 como en el de los Nagoya 5000 es que fueron comprados por el Gobierno de la Ciudad luego de que la importaci\u00f3n de materiales con asbesto estuviera prohibida en el pa\u00eds. En el caso de los CAF 5000, al menos, la Ciudad admiti\u00f3 que la presencia de piezas con ese material constaba en la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica de los coches. Caracteres: 4.630 <\/p>\n